双涡轮增压性能王 沃尔沃XC60

虽说XC60上市已经有了近1年的时间，但对于这款车型，需要描述的还有很多，无论是经典的外观造型还是细致的内饰做工或是强劲的双涡轮发动机，都让人“百试”不厌。有人将XC60评论为缩小版的XC90，其实这并无不道理，与XC90相似的车身风格，只是XC60相对XC90轴距缩短了83mm，而售价则相对减少了1/3，在性价比方面可谓占得了上风。

沃尔沃XC60配备了3.0的排量，外加一颗涡轮，使其在动力上多了一些底气，这也是同级别6缸SUV所不具备的。这台代号为B6304T的3.0L涡轮引擎隶属于福特集团的S16引擎序列，已经被沃尔沃应用在S80/S80L、V70、XC70等车型上。由于XC60只提供3.2L和3.0T汽油以及D5、2.4D柴油四款动力配置，因此考虑到消费税等方面的因素，3.0T自然成为XC60在中国市场上的唯一动力来源，中低转速扭矩强的特点与将近2吨的整备质量对应起来，再合适不过了。

关于XC60的这颗双涡流涡轮，并不是什么新鲜玩意。对于低增压值设定的直列6缸引擎来说，如今的单颗双涡流涡轮增压器在效果上已经与相对传统的并联双涡轮增压器没有什么差别了，不仅动力输出丝毫不差，而且涡轮的启动速度迅捷，涡轮迟滞现象也难以察觉。如果再辅以先进的配气机构和缸内支配技术的话，在动力、燃油经济性和排放等方面会有一个出色的平衡，这也是宝马从5系GT开始用全新的N55B30单涡轮引擎取代绝大多数N54B30双涡轮增压引擎的主要原因。XC60的3.0T问世时间较早，虽然没有像宝马那样应用缸内直喷和可变气门行程技术，但210KW/5600rpm的最大功率和400Nm/1500-4800rpm的峰值扭矩却是实实在在的。

高动力所带来的好处是显而易见的，你完全可以不必担心变速箱在D挡模式下倾向高档位，追求经济性所带来的低转速会对动力响应造成什么不利影响，宽广扭矩平台的起点就在1500rpm附近，想要加速的话，直接轻点油门即可，随之而来的便是轻快、直接，但不失稳重的动力输出。继续催促的话，这种势头直至5000多rpm才会有衰减的势头，高转速表现称得上顺畅，高速再加速能力值得肯定，160km/h时仍不乏力。

切换至S挡之后，变速箱的挡位选择会稍微运动一些，发动机保持转速和换挡时机也较D挡稍高，但表现上并没有太大的变化，一方面，3.0T的排量够大、扭矩平台够宽，面对较强的动力需求时无需像直四2.0T那样卖力工作，另一方面，这毕竟是一辆VOLVO，即使有力气，也要设定的内敛一些，表达方式不会像BMW那样直白。

 再回到变速箱方面，源自爱信的Geartronic 6前速自动变速箱贵在与引擎匹配得体，自动模式下动作合理，换挡平顺，几乎感觉不到换挡冲击，手动模式下的换挡速度在传统的自动变速箱中也说的过去。

除了实际的驾驶感受以外，涡轮的功效同样体现在加速成绩上。在柏油路面上，XC60的实测最好0-100km/h加速成绩为7.26秒，与7.5秒的官方数据基本保持了一致。加速过程中，四驱系统会将更多的动力传递给后轮，车身姿态稳定，关掉牵引力控制系统起步，400Nm的峰值扭矩也不会使轮胎出现打滑迹象，挡位切换也没有影响到加速的顺畅。

刹车测试环节，XC60的100km/h-0的平均制动成绩为39.67米，并且表现稳定。而且值得一提的是，XC60刹车踏板的感觉也像其品牌形象一般稳健，直接的响应、线性的制动力绝对让你挑不出任何毛病。

此外，受惠于直6引擎的先天优势，XC60这台横置3.0T拥有不错的静逸性和平顺性表现，从车内听上去的排气声响得体（车外的话，激烈驾驶时仔细聆听，还是能感受到泄压阀声响的），高速时对引擎噪声和胎噪的处理也恰到好处，只有呼呼的风噪和时速表会提示你现在已经超过了120km/h。与S80同平台的XC60采用的仍然是Haldex全时四驱系统，基于多片离合器结构的中央差速器负责在前后轮间分配动力。在大多数情况下，系统会按照95：5的比例分配给前后车轮，接近前轮驱动形式总而保障燃油经济性，但在前轮打滑等特殊情况下，系统最多可将90%的动力传递给后轮，而在两侧车轮间，系统通过制动和后轴限滑差速器进行非主动的驱动力分配，整个系统完全自动运行，无需也无法进行人工干预。

 就像之前动力部分指出的那样，XC60在设计上就不是那种乐于唤起激烈驾驶欲望的车型，日常代步中的XC60拥有稳定性十足的表现：坐姿舒适、视野良好，转向力度设定很有质感，悬挂对于震动的过滤到位，无论开起来还是坐起来都比较舒服。而到了绕桩等激烈驾驶环境中，XC60的悬挂支撑不乏韧性，四只规格为235/60 R18的倍耐力PZero Rosso轮胎的抓地力也不错，只是四驱系统对于缓解转向不足、提高循迹性能等方面的帮助并不突出，显得理性有余，却少了点激情。

 说到这里，不妨再扯远一点。由于之前不久我们也测试了凯迪拉克SRX 3.0，此番再次评测XC60之后，难免在这两款相比同级其它车型稍大一点的SUV之间进行一番对比。简单来说，SRX的智能四驱系统的公路操控表现令人印象深刻，但3.0直喷引擎相对于2吨的车重来说动力表现稍显一般，XC60的涡轮引擎确实底气十足，但底盘调校以及四驱系统的技术含量等方面，在公路表现上稳重有余，与同级竞品相比特点不够突出、乐趣不够丰富，顶配车型66万元的指导价格也并不低。