引领小型MPV风潮 森雅M80操控对比五菱荣光

据汽车工业协会统计，今年上半年，轿车销售458.78万辆，同比增长41%，MPV、SUV分别销售20.93万辆和58.71万辆，同比增长104%和132%，MPV、SUV市场增速实现超越轿车1倍以上。其中，小型MPV车型因实用性更强市场接受度更高而成为各大厂家的发力点。

7月15日，长春车展第一天，上汽通用五菱首款“紧凑型商务车”——五菱宏光在吉林省内首发，与此前凭借多能兼用等优势出位的一汽森雅M80狭路相逢，同样的5-8万元价格区间，在这场强者游戏里，谁将在小型MPV市场上力拔头筹，引领风潮？让我们来详细解读一下两款车的不同之处。

首先，从车身设计上来看，一汽森雅M80比较圆润的造型在满足内部大空间要求的同时，避免了车体视觉上的生硬感。前部进气格栅分层设计，并在上面添加镀铬亮条进行装饰，撞风面积较大，能够为引擎提供更多的新鲜空气。前大灯以及雾灯设计均与车身设计相得益彰，以圆滑的线条设计为主。
五菱宏光亮点在于前脸呈“U”字型，圆润时尚，进气格栅呈半弧形与前大灯连成一体，水箱护罩格栅的形状与进气格栅完全一致，均为蜂巢状，鹰眼式通透前大灯以及盾形组合大灯，显得更加醒目、精致。车身侧面则完全沿用了之前五菱微车的设计，新鲜感不足。

后尾灯也仍采用竖式设计，红白双色的配备并没有太多亮点。在车身尺寸和内部空间上，森雅M80车身长4.12米，拥有5~7人座多种组合应用的超大立体空间。五菱宏光的车身长度稍长，为4.3米，三排座椅7~8人的乘坐空间。从内饰上看，森雅M80在做工上更加精致和人性化，五菱宏光内饰家居氛围浓重，这与其宣称的主打商务沉稳风格相去甚远。

动力系统上，森雅M80应用丰田可变气门正时系统的DVVT发动机， 80KW/140Nm的最大输出功率与最大扭矩超越国际标准，并具有卓越的节能性和环保性能。五菱宏光搭载上汽通用五菱P-TEC 1.2升和1.4升两款新一代全球战略发动机，升功率分别为52.2KM和53.6KM，低于森雅M80。

操控性上，两者势均力敌。森雅M80采用后驱方式，配合大扭力的输出，高速过弯时非常流畅。4.7米的最小转弯半径能适应各种复杂路况的行驶与泊车，操控随心自如。200mm的高离地间隙，配备A型麦弗逊前悬臂和多连杆后悬，提供了优异的驾驭灵活性和野外行驶功能。

五菱宏光也采用了发动机前置后驱技术，操控灵活。底盘经英国莲花公司调校和优化，即使在较差的路面上，也能保证悬挂良好的滤震效果，但道路通过性和越野性能成为一大败笔，逊色于森雅M80和同价位的微客、轿车产品。

安全性上, 森雅的碰撞吸能车身和高强度驾驶舱，配备SRS空气囊，配备带有EBD的ABS系统，为用户提供强大的主动行驶安全保障和被动安全保护措施。五菱宏光配备了高位刹车灯和倒车雷达等配置。

从产品定位上来看，虽然同是MPV，森雅M80定位为“多能•实•尚，超值典范”，力求达到家用、商用的平衡。而五菱荣光定位为紧凑型商务车，能够充分满足商务活动及现代家庭生活的复合型用车需求。究竟谁能引领小型MPV细分市场新一轮的风潮，让我们拭目以待。