配置秒杀同级竞争对手 测试起亚K3 1.8AT

回首当年国内竞争激励的紧凑级家用车市场，那时可供消费者挑选的车型并不多，比如像福克斯、速腾、伊兰特、赛拉图或是雅绅特等等。那时候在大多数使用者眼里汽车的综合素质仅仅还处在“有就可以”的程度，也就是说能拥有一辆价格合理，动力能满足一般需求，空间够用的车便可，至于设计、品质、配置以及技术方面这些要求与今天相比简直就可以忽略不计。而作为一款全新车型，起亚K3又能表现出怎样的实力？能否满足现今日益暴涨的消费需求呢？

从上面这两张图片可以明显看到，由著名设计师彼得·西瑞尔操刀的K3已经在视觉方面具有相当强的冲击力，给人以第一眼见到就想更深入了解的动力，不管车外还是车内它几乎将时尚、运动与活力完美融合在一起。不过，这些也只是它身上众多亮点的其中一部分，如果仔细看的话你还会发现更多。

试驾的这款起亚K3，其动力系统是一台1.8升自然吸气发动机，最大功率146Ps/6500rpm，扭矩峰值为175N·m/4700rpm。另外，这台发动机还带有DCVVT动态可变气门正时系统。另外，1.6升发动机车型的的最大功率为128Ps/6300rpm，最大扭矩为156N·m/4850rpm。

与发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，另外K3还有手动变速箱可供消费者选择。这辆试驾车型的6速手自一体变速箱的工作效率比较高，日常使用基本不会有明显的换挡冲击感或是较大动力损失，并且换挡逻辑也比较清晰。

经过测试，这辆1.8L起亚k3的0-100公里/小时急加速成绩为9.56秒，在同级竞争对手中这样的成绩完全可以排在比较靠前的位置。起步瞬间车轮会有些许打滑，但时间仅仅不到0.7秒便开始持续加速，在时速80公里/小时之前的整体动力输出还是比较线性乐观的。另外，与发动机合作的6速手自一体变速箱也配合相当挡位，几乎都在6500rpm（最大功率转速）左右才开始升挡，并且整个过程干脆、利落。

 经过反复测试，起亚K3的平均100-0公里/小时紧急制动距离定格在41.37米，这一成绩还是能令人感到比较满意的。在整个制动过程中，ABS刹车防抱死系统表现相对比较灵敏，会较早介入直到车辆完全刹住，并且悬架中后段能够给与车身有力支撑，保持平稳姿态。