外观细节有变化 试驾2011款天语尚悦/SX4

上海车展临近，越来越多的新车从欲遮还羞开始慢慢揭开面纱。此次我们试驾的2011款长安铃木天语车型，将要在上海车展亮相，而厂家的试驾活动让我们提前了解到它在外型、配置上的变化。此次改款长安铃木显然听取了论坛里车主的回应，尽管改动不算大，但我们还是看到一些小问题和配置得到了改进和提升。

此次试驾体验只是在小区域的场地内进行的，并未有深入的体验。而迎接我们的是2011款天语SX4和天语尚悦，即两厢和三厢版本，这两款车都是而今年进行了改款，改动明显的主要是外观前脸设计和内饰配置方面，而动力系统还是沿用上一代的发动机和变速箱。我们试驾的分别是SX4 1.6L AT运动型和尚悦1.8L MT豪华型。

前脸的变化相对较大，基本上对每个部分都进行了小手术，进气格栅和大灯进行了微调。U型前脸以及镀铬元素的使用看起来更迎合潮流。

侧面的变化更加隐蔽，加宽的防擦条位置稍稍上移，在提高实用性的同时，也提升了视觉效果。轮毂采用五辐合金轮毂，造型上稍有改变。

尾部很难看出哪里做了改变，而通过对比我们才发现原本位于保险杠上部的反光条被挪至中下位置，并加入了镀铬装饰件，显得更加醒目。

尚悦作为天语SX4的三厢车型，在外形上就没有SX4那样独特的气质，而显得更加趋向主流，整体设计中规中矩，很难让人印象深刻。2011款对细节进行了优化，一些重点部位进行比较明显的调整。

细节方面，天语尚悦的六幅镀铬中网具有很强的视觉冲击力，这是中高级轿车经常采用的设计元素。透镜式大灯也很有档次;同时鹰眼式的大灯造型、大面积的下方进气口、雾灯区的造型等等，都显露出时尚与活力的一面。一体式的前保险杠左右两边分别设计了精致的雾灯，看起来十分的运动。

天语尚悦的尾部比较协调，基本看不出两厢的影子。尾灯的造型呼应了前灯。行李箱盖采用了独特的隐形扰流板式设计，不仅动感十足，而且还非常实用，在高速行驶的状况下，还能稍稍起到扰流板的效果。

2011款天语SX4和天语尚悦内饰设计基本没有差别，但由于配色不同，感觉具有完全不同的视觉效果。天语SX4运动版采用黑色内饰，具有明显的运动气质。而天语尚悦采用双色内饰，座椅和门板内侧都是用浅色真皮包裹，感觉更偏向家用。

下面我们的内饰体验主要针对天语SX4运动版车型。

中控台并没有采用真皮包裹，用料采用软质塑料，上面的塑胶合成材质让手感更柔软。大量使用镜面合金装饰，造成对比的视觉效果。

中控面板中间的6.5寸液晶显示屏采用可触摸式，所有调整都要通过触摸完成。我们使用中发现触摸时按钮有时会稍稍出现偏差，好在按钮设计都比较大，不会有太大的使用障碍。导航功能也在液晶屏上显示，搜星速度非常快，地图也比较清晰。

方向盘采用三幅设计，运动版作为SX4的高配版本，配备了方向盘多功能按键。

 仪表盘几乎是全新设计的，用两只分离的大表替代了以前主副表的形式，读取数据更容易，同时更显运动感和品质感。

天语SX4车型走CROSS路线，因此内部空间相对于同级别车比较理想，最大化利用了2500mm的轴距。前排座椅的高度可调，但可调节的范围并不大，并且为了得到更好的驾驶视野，SX4的坐姿比较高，即使是这样，前排头部空间还是非常宽裕，我们的体验者头部还有超过一拳的余量。

座椅采用真皮包裹，中间部分采用更加防滑的织物。支撑性很好，但不妨碍座椅的舒适度。座椅的侧面包裹性稍稍差一些。

 由于更多的空间放在了驾驶室，留给后备箱的空间就没有那么宽裕，但由于后排座椅可放倒，所以基本上不会妨碍放置大号行李箱或者其他大型物品。

储物空间比较丰富，尤其是前排，各种储物格可以满足不同物品分类置放。

动力配置方面并没有做任何调整，沿用了现款车型搭载的1.6升和1.8升引擎，并采用了VVT连续可变气门正时技术，调整配气，提高燃烧效率，在提升动力表现和燃油经济性两个方面都有所帮助。96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，基本上可以满足日常驾驶的全部动力要求，同时兼具燃油经济性。相匹配的变速箱也可能与现款相同，有为五速手动变速箱。

天语·尚悦搭载的M18A发动机在保证高转速动力强劲输出的同时，在2000转的中低转速就开始释放扭矩，加速表现非常不错。由于是场地试驾，我们没有机会把速度拉起来，但身边的驾驶教练提醒可以尝试拉高转速，我们尝试在二挡把转速拉高到4500转峰值扭矩，并持续给油，在接近6000转时扭矩一直没有出现衰减的迹象。

油门踏板并不是特别轻，但力度比较均匀。油门响应比较灵敏，轻点之下发动机就会有所反应。五速手动变速箱挡位比较清晰，换挡没有任何干涩的感觉。简单的试驾可以感觉到一、二档的齿轮比较大，有利于车辆快速提速，后几个挡位的齿轮比较小，相对适合车辆高速行驶。

天语·尚悦的底盘给人感觉很扎实，韧劲十足。我们的场地内绕桩可以感觉悬架支撑性很高，尽管由于避震器行程较大，侧倾比较明显，但回正后避震器也迅速回位，可以给车身一个强有力的支撑。但尚悦作为家用轿车，避震器的调校还是偏向于舒适，滤震效果一点不差。遇到减速路障，基本不用太多减速，振动过滤干净利落。

天语·尚悦作为一款三厢轿车，通过性也相对比较突出。离地间隙有175mm，适合多种路况驾驶，走下公路的时候会更放心。

总结：

此次改款天语SX4和尚悦都针对视觉方面进行了优化调整，但并未大动干戈。内饰用料做工不错，配置也比较实用。