新奥拓实际动力性能介绍

尽管排量只有1.0L，但在我们熟悉的日常小街道上驾驶手动版新奥拓，它在动力还称得上收放自如。变速箱的合理匹配和容易适应的离合操作，让手动挡的前三挡开起来力量完全够用，以1千多转上斜坡，尽管韧力不算很足，但不会发抖，也不容易熄火。

铃木的小排量发动机中高速是偏向活跃的，这台K10B也不例外，手动挡要拉上3、4千转感觉并不吃力，加速的后劲虽然没有显著的增长，但并没有声嘶力竭之感。

再来看看自动挡版本。有人说新奥拓这个自动挡主要是为女性日常代步而设的，动力比手动有明显差距。但我们抱着这种心态开下来，发现自动挡新奥拓也有不错的动力性能。它在静止起步的一刹那反应十分灵敏，一点油门车子就往前窜，堵车时非常轻快灵巧；超过20km/h后，你就会发现速度起来得有些慢，但继续保持油门，还是可以在不知不觉中达到80km/h。直路稍长的话，上到100km/h也不是很难的事。

难得的是，在100km/h时，新奥拓自动挡对应的发动机转速只有2900转，而这时候发动机噪音还显得比较从容淡定。如果要它kickdown，需要把油门踩到底，从4挡降到3挡后的动力也有轻微增长，不过此时的发动机声线很紧绷，让人不忍心这样去催逼一台小车。

总的来说，自动挡的新奥拓给我们的惊喜，比手动挡来得还大一些。它的自动变速匹配完善度是同级最高的，而且动力在市区街道乃至市里的高速干道行驶，都是很自然的。论动力，它比过去老一辈小车的手动挡版本都要好，并没有低人一等的感觉。我们实在很乐意在市区里开这辆自动挡小车。