凯迪拉克XTS路感清晰 舒适性和操控性平衡的较好

当前词条:凯迪拉克XTS操控来源:网上车市网友或论坛

试驾道路安排了高速公路和乡村公路,在这样的路上来体验这款车再合适不过了。为了保证车辆的操控性和乘坐舒适性,前面使用了HiPer-Strut悬挂,较短的转动半径以及铝制下摆臂都是为了操控更加灵活。后面使用了具有空气减震功能的四连杆独立悬挂,整体调校偏硬,不过对短波震动的过滤相当出色,通过碎石路段时后排乘坐感受要明显好于普通悬挂车型。

凯迪拉克XTS路感清晰 舒适性和操控性平衡的较好

路感清晰,舒适性和操控性平衡的较好

 试驾道路安排了高速公路和乡村公路,在这样的路上来体验这款车再合适不过了。为了保证车辆的操控性和乘坐舒适性,前面使用了HiPer-Strut悬挂,较短的转动半径以及铝制下摆臂都是为了操控更加灵活。后面使用了具有空气减震功能的四连杆独立悬挂,整体调校偏硬,不过对短波震动的过滤相当出色,通过碎石路段时后排乘坐感受要明显好于普通悬挂车型。

 方向盘的路感清晰,路感的反馈介于宝马奥迪之间,在舒适性和操控性调校的平衡上XTS做到了极致,这种感觉是我理想中豪华轿车所应该具有的。特别是方向的一打一回操作过程,车头的指向性依旧令人满意。

 XTS配备了Brembo前轮刹车系统,加大尺寸的刹车盘带来比较理想的制动效果,不过刹车踏板的感觉并不太好,整体感觉比较硬,而且前段欲紧不好,需要驾驶者大胆的往下踩踏板。在拥堵的城市驾驶,偏硬的刹车踏板很容易使人产生疲劳感。

 编辑点评:凯迪拉克XTS的亮点相当突出,CUE人机互动系统的智能性和灵活性大幅度提高,竞争优势明显,这也符合用科技打造豪华舒适的车型定位。驾驶舒适性与操控性是这个级别车型不能忽略的两个重要因素,而XTS比较好的在两者之间找到了平衡。整体看来XTS并没有致命的硬伤,反而是优点突出,完全有实力在豪华中大型车市场占据自己的一席之地
 

 

凯迪拉克XTS操控相关推荐

其他网友还关注

国家备案

网上车市 | 关于我们 | 网站地图 | 招聘信息 | 联系我们 | 建议反馈 | 隐私权声明 | 服务协议 | 网站合作 | 分站加盟
Copyright © 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版权所有 网上车市
京ICP备15067519号-2 京公网安备:11010502034780 精准汽车报价,海量汽车图片;买汽车,就上网上车市!