多实用配置提升整车品位 试驾新马自达3星骋

老马自达3升级定名星骋，初次试驾回来最强烈的一个感受，这是一款极具“卖相”的车型。进口马3两厢的时尚动感的极具视觉冲击力的前脸“大嘴”完全复制到了新马自达3星骋身上，配合微微上扬的尾部设计，前后大灯、雾灯柳叶状设计相比马自达6睿翼而言与新马自达3车身交相呼应，搭配更加融洽。“光影雕刻”的造型在老马3两厢进口身上已经获得无数认可和赞誉，如今终于轮到了国产的新马自达3。

富有卖相的不仅仅是外观，从内饰设计而言，相比同级别车型，新马3的内饰设计也足以对付对细节苛刻的时尚消费人群。Mazda3星骋采用了和前身近似的炮筒式红底仪表盘，大双炮筒设计进化可谓“简单粗暴”，整个中控台设计延续了两厢Mazda3的设计。从试驾中对车的接触感受而言，大面积的软性类似皮革材质的包裹令手感得到满足，各种材质的拼接也很细密，做工称得上是满意。中控台排挡杆到功能键区域坡度过度自然，便于驾驶过程的灵活操作。而这其中，车身内饰顶棚的制作细节就不够完美了，塑料质感明显，这点在一定程度上还是降低了新马自达3星骋的内饰质感。

马自达3星骋和老款轴距同为2640mm，如果要感受新马3的空间，可以直接找老款来体现，这个就不再啰嗦了，偏重紧凑型，1.78以上个头的人在偏紧凑型中的伸展自然要受到一些束缚。

马自达3星骋增多的配置是此款车型的另外一大卖点所在，区别与高攀高级车将一箩筐鸡肋配置盲目添加还卖高价的“二傻子车”，A级车中少有的定速巡航系统、倒车雷达，以及中级车中配备的多控制功能的多功能方向盘、六安全气囊都在星骋上得以体现，这些配置对于提高车辆安全非常给力。尤其是定速巡航系统和倒车雷达，这对驾龄时间不长尤其是女性车主非常具有实用性，而这部分这部分车主往往是A级车的最大消费人群，从这点上来，星骋还是紧紧以目标定位人群而考虑做出了车辆安全本身的提升。多功能方向盘不仅增加了定速巡航功能的控制按键，还配备了换挡拨片，这套拨片“前减后加”，一只手就可以完成挡位升降。以上算得上是同级别当中的主流配置，配置竞争力不俗。

不过，星骋并没有配备行车自动落锁，这点不免是个遗憾。另外一个遗憾在于，马自达3星骋时尚动感的中控台上全系没有车载导航系统，这可能是车辆本身定位A级车有关，但如果添加，极有可能会为车辆的档次提升不少。

一说到马自达3，其“动感驾驶”的定位早已深入人心，而此次“千呼万唤始出来”的马自达3星骋的驾驶感受如何？是我最为关心的一个方面。

马自达3星骋依然采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩182牛米，这是老款马3的参数相当。变速箱由之前的4挡自动/5挡手动变成了现在的5挡自动/6挡手动。相对高尔夫、英朗、新速腾等竞争车型强调在动力上的提升，马自达3星骋稍稍显得落后一些。不过在路上的驾驶感，还是使得新马自达3星骋如外形一般充满喜悦感。

由于车体框架采用了一些更高强度的钢材，不仅提升了车身的安全，更使得车身刚性较老款进一步加强，这极大提升了车身的整体感。方向盘上装备方向盘换挡拨片，将换挡反应速度再而提升，进入弯道前，急踩刹车，这台变速器不是只降一挡，而是快速连降两挡，乃至三挡，以便弯中和出弯时，获得了更大的扭矩。

由于早已惊叹过进口两厢的动感美丽，试驾归来长安马自达3星骋带给我的惊喜还是有些超出了一些预料。如同老款马3，总能有一个特殊之处让它可以在市场上维系那么久，马自达3星骋就是这样一款车型，至少“卖相”已经胜出一筹，如果定价合适，星骋带来的市场存在感将会再一次证明马自达的“ZOOMZOOM”势力。