外形VS动力 马自达3星骋对比雪佛兰科鲁兹

在北京话里有一个词叫“范儿”，通俗地讲就是“派头”的意思，经常在形容外貌、处事风格与众不同时使用，有点相近于“气质”、“时尚”的意思，如果用别的词来形容还真有点费劲，有点只可意会不可言传的意思。那么，我们这次看看Mazda3星骋与科鲁兹这两款卖相出众的车，谁更有范儿一些。

卖相比拼：一个充满力量，一个凌厉时尚，卖相都很出色

一款车的卖相，也就是外观设计的成功与否对车的销售量起着至关重要的作用，而科鲁兹恰好做到了这点，饱满而又充满力量感的前脸给人留下了深刻的印象，其中家族式的蜂网状进气格栅，多边形的前灯组这些元素都很吸引眼球。

平滑腰线划过车身与宽大的后尾灯相连，车身上的线条并没有Mazda3星骋那样丰富，但科鲁兹将独特层次感展现的淋淋尽致。而且像这种造型时尚又不失传统三厢布局，十分符合国人对家庭用车的认识。

Mazda3星骋的外观与老款相比可以说是有着革命性的突破，摒弃了绅士的形象，反而以“剑客”的形象焕然登场。

有如此大的变化主要是由于设计理念的革新，自从马自达公司发布“魂动KODO-SoulofMotion”这一全新设计理念之后，我们便在Mazda3星骋见到了锐利的前大灯，如笑脸版的前脸以及飘逸车身线条，虽不像科鲁兹那样肌肉感十足，但用流畅的线条勾勒出其动感的身姿，且丝毫不输于对手。

陈设装潢：马自达3星骋的功能布局更合理，“安吉星”是科鲁兹的一大亮点

说到革新，Mazda3星骋的内饰也大变样，整体布局更具层次感，黑色是整个中控台的主色调，但点缀其中的银色装饰条很好的调节了车内的气氛。

在中控台的正上方有两块半隐藏式的液晶显示屏，将车速、平均油耗、时间、户外温度等信息清晰的显示出来，而在方向盘上音量控制按钮、换挡拨片，定速巡航一应俱全

接着，我们再观察一下科鲁兹的内饰，如盾牌般的中控台已经融入到雪佛兰家族基因当中，仪表板是由三块内容组成，车速表、转速表分居两侧，油量，挡位状态等信息居中，与Mazda3星骋相比，虽然信息量丰富，但这样的设计显得就过于紧凑了。

不过值得一提的是科鲁兹在车内同样安装了安吉星这样一款实用的在线式服务系统，如遇到紧急情况或是道路救援还是十分便利的。

最后来到后排，Mazda3星骋的轴距达到了2640mm与科鲁兹2685mm的相比虽略占下风，但在后排的乘坐的感受却差别不大，不论是头部还是腿部空间都有一定余量。而且座椅软硬度适中，坐起来还是较为舒适的。

动力比拼：动力、操控都是马自达3星骋更为出色，科鲁兹缺乏亮点

Mazda3星骋搭载的是2.0LMZR发动机，最大输出功率110kW，最大输出扭矩182Nm，与之搭配的是5挡手/自一体变速器。

科鲁兹则搭载了1.8LEcotecDVVT发动机，排量上略小于Mazda3星骋，但输出功率却达到了108kW，最大扭矩177Nm，使用的变速器则是6挡手/自一体。

仅从数据上看两款车旗鼓相当，但实际操控起来还是有一定差距的。初段加速阶段，两款车提速表现不相上下，将速度维持在80km/h，再深踩下油门，两款车的差距即可显现出来。科鲁兹在延迟了1~2s之后，发动机发出了咆哮般的嘶吼，但车辆却没有奋勇向前的表现，有点只闻其声不见其行的意思。而Mazda3星骋的表现则不然，油门踩下，发动机的响应十分机敏，几秒钟的时间就可将车速提升至140km/h，毫不拖沓，可以说是将其110kW的功率和182Nm的扭矩得到了充分释放，即便将转速拉高至5000r/min，发动机的嘶吼声也并未压迫耳膜，车内的静音效果值得称赞。

在操控方面，可以感受到Mazda3星骋有着较为出色的底盘稳定性与车身韧性，在与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度。值得一提的是，Mazda3星骋还装配了两套如赛车般的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减挡的操作，这一点科鲁兹就要逊色不少了。

最后再体验一下两款车的刹车性能，两者表现得都很灵敏，没有软绵绵的脚感，这样不仅保证了安全，还增加了对高速杀弯信心。总的来说，Mazda3星骋操控性与动力性都优于科鲁兹，更具驾控乐趣，科鲁兹的表现平平，缺乏亮点。

编辑点评：

通过上面的对比，两款车的特点已经很明晰了，如果驾驶乐趣对你来说也就那么回事儿，而你又更喜欢硬朗一些的外形，那么科鲁兹是理想选择；如果你更爱操控和速度带来的愉悦感受，那么马自达3星骋显然更适合你。