试驾全新理念S1 时尚精品操控灵活

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本届上海车展上,广汽本田正式发布了全新理念S1车型,作为国内首款合资自主车型,理念S1在上市以后经过2年的摸爬滚打,单月最高销量已经能够超过4000辆。而随着时间的推移,理念S1也迎来了一次中期款,本次改款主要围绕着外观、内饰以及配置方面进行较大程度的改动和提升,给人的第一印象就是更加精致。动力方面依旧沿用老款车型的1.5L发动机。闲话不多说,下面就将我们此次试驾体验与大家进行分享。

外观设计焕然一新更符合年轻消费者

全新理念S1完全颠覆了原有造型,以跃动之态引领潮流。为了增加前部骨骼的气势,全新理念S1对车身前部做了调整和加长,整车尺寸为4460×1690×1505mm,轴距为2450mm。全新设计的前格栅比现款车型看起来更有立体感,向外扩张的线条也拉伸了该车的宽阔度。

从正面看,流线从发动机盖上极具锐利的棱线倾泻而下,划过富有张力的前格栅,以一气呵成的顺畅感抵达具有开阔感的前格栅。车身侧面与尾部则通过增加裙边的连接,使得整车更具动感。

值得一提的是,全新理念S1在前大灯设计上别具匠心,在同级别车型中率先配备LED光源。前大灯造型透镜周圈采用的薄边设计,如同一对炯炯有神的眼睛,透露出锐利、精致的目光。

此外,下进气格栅也由原来的长方形变为了以“W”为元素的,一个动感而独特的风格,两侧配备横向扩张的镀铬雾灯饰条,给人强烈的视觉冲击感。在车身前翼子板上,贴有理念的英文标识,当然这是为了增加更美观的效果,同时鲨鱼鳍天线的出现也提升了不少运动感。

和前脸一样,新理念S1的尾部变化同样明显,尾灯经过了全新的设计,相比老款比较中庸的造型,新款尾灯加入了14颗LED光源,看起来更有科技感。理念S1尾部唯一的遗憾就是,没有配备倒车雷达,这对于一些新手来说,在泊车的时候或许需要花费更多的心思了。

五幅轮毂造型设计具有较强的家用气息,新理念S1采用了185/60 R15的万力牌轮胎,这个尺寸对于小型车也不算宽,并且理念S1还在采用前通风盘后鼓式的制动器。

内饰风格更加年轻化,中控台显示屏是亮点

对于全新理念S1来说,内饰变化也是十分明显。配色方面,也为消费者提供了全黑色与黑米色两种风格,之前黑米色搭配的内饰色调明显倾向于居家风格,而如今新增加的全黑内饰,在感受温馨之余更多的是其体现运动感。

炮筒型仪表盘外围采用椭圆型的设计,一改传统视角。打开车灯,仪表盘就会发出蓝色的背景光,营造出一种运动的氛围。在油表下方的显示屏功能比较有限,并没有提供各种行车信息显示。但新增加了时间显示功能,也为驾驶者带来了更加便捷的服务。

方向盘依旧采用三幅式设计风格,两侧并没有配备多功能按键,让我们感觉有些遗憾,哪怕只有一个音量调节按键,也会为驾驶者带来更加便捷的驾车感受。更多的功能则是体现在中控台的显示屏上,新理念S1提供了7英寸可触摸操作的彩色液晶屏,屏幕尺寸在同级别车型中处于优势,并且它还可以连接Android、iOS、Symbian三大智能手机系统,实现了APP应用的功能集合。

此外,理念S1智能屏互联系统支持绝大部分智能手机镜像显示,并且支持部分手机双屏双向操作(Mirrorlink),消费者可以通过触摸屏反控手机,享受更加便捷的体验。在功能性方面,它还为我们提供了地图、导航、电话、SNS、音乐、视频等功能,有效的满足了驾乘者在行车中的空虚与乏味。

新理念S1的座椅同时集舒适性与支撑性于一身,座椅宽大厚实,填充物饱满且包裹性不错。但仍让我们感觉不足之处就是,高配车型也均为手动座椅调节,并且没有提供高度可调以及腰部支撑调节的功能。

配置方面,在方向盘下方设有电动调节外后视镜以及大灯高度调节等功能,操作便捷无难度。此外,豪华版车型还配备了电动天窗,这也为车内带来了不错的采用效果。

储物空间表现上佳,动力系统依旧

下面我们来着重了解一下新理念S1的储物空间,对于一款小型车来说,其表现让我们非常满意。前排储物盒就多达8个。值得一提的就是,在中控台下方设有一个专用手机储物盒,次设置既方便又实用,可有效防止激烈驾驶时,手机在储物盒内的翻过,避免屏幕划伤。

之前我们已经了解到,理念S1的车身尺寸不算大,所以在内部空间方面,我们对它的期望并不是很高,在坐进车门真实体验之后,该车的表现还是让我们满意的。

模特的身高为178cm,胖瘦适中,可以说代表了大多数国内男性用户的标准身材,他坐在前排可以获得一拳的头部空间。同样的体验者来到后排,前排座椅保持不变,可以获得一拳的腿部空间,也是不错的,而头部方面,加上车顶向内凹陷的设计,只有四指距离,表现一般。

理念S1的行李箱开口面积宽敞,离地间隙也比较低,对于女性用户来说绝对是一件好事。箱内地板设计较为平整,空间利用率较高。遗憾的是,新理念S1后排座椅并不支持放倒功能,在空间拓展性方面有些不足。

动力方面,新理念S1依旧搭载1.5L VTEC四缸自然吸气发动机,其最大功率为77kW/5800rpm,最大扭矩为136N.m/4800rpm,与发动机匹配的是五速手动变速箱和五速自动变速箱,官方公布的综合油耗分别为6.4升和6.9升,燃油经济性方面表现确实不错。

但由于受到此次试驾场地限制,没有为各位网友呈现出该车的行驶姿态,但我们还是在此对新理念S1的试驾感受进行简单说明。

我们驾驶新理念S1 1.5L自动挡车型在环湖试驾中发现,这台1.5L发动机表现中规中矩,推动整备质量1吨多点的车身很轻松,没有感觉到丝毫费劲。起步动力表现不错,但在中断加速时,并没有明显的爆发点。5挡自动变速箱换挡并未感觉到明显的顿挫感,还是在可接受的范围内。它的油门踏板较为轻快,刹车表现的有些偏软,和一些日系车很相似,轻踩制动踏板并没有很强的反馈,在拥堵的城市中跟车省或许还需提高注意力。

底盘调校方面,理念S1采用偏向舒适性的调校风格,驾驶起来非常舒适,即便是在碎石较多的隔壁上行驶,它也可以提供出色的舒适性。至于隔音方面,理念S1处理的还算到位,怠速较为安静。以80km/h时速行驶,内部噪音并不会有明显的提升,乘员之间交流也不用刻意去提高分贝。

编辑总结:

在7-10万元合资自主家轿中,新理念S1表现的让我们还算满意。它不像其它许多自主品牌轿车那样一味的用高配置来吸引人。主打经济实用的它,在外形以及内饰设计方面都有了全新的风格,配置方面也较现款车型进行了大幅度的提升,同时也在同级别车型中处有较强的竞争力。具厂家人员透露,新款车型将会以一个全新的定位方式进行上市销售,价格方面无疑是它能否再创新高度的重要依据,后市场究竟表现如何,就让我们一起拭目以待吧。

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