舒适配置有差距 理念S1对比起亚K2三厢

自2011年第二季度上市以来，源自本田思迪平台的广本理念S1的销量始终不温不火（月均2-3千辆），这也促使广汽本田于近期推出了其改款车型。只是新车型7.88万元的起售门槛相比老款不降反升（作为销量主力的1.3L车型被取消），而8—10万元的售价区间也已经与起亚K2这样的韩系合资A0级车型高度重合。理念S1是否有与合资对手一较长短的实力？只有比过才能知道。

·外观/空间/动力对比

新款理念S1的外形经过了重新设计，发动机舱盖上的筋线与前脸的棱角让其前脸相比前款更具层次感；车长相比前款多出了40mm在一定程度上也让理念S1的车侧线条更加流畅，同时车身比例也更加协调。

三厢版K2相比两厢车型少了几分灵动但多了些许优雅，车侧造型酷似缩小版的K5，而前脸的虎啸式中网以及飞梭状雾灯也早已成了这款韩系小车的标志性设计。

理念S1的车身长度及高度相比K2三厢更有优势，但2450mm的轴距似乎让其无法与更年轻的竞争对手进行“正面对话”，可是通过我们的实际测量发现，数据上处于下风的理念S1在实际乘坐空间表现上却要优于对手。

动力方面，理念S1全系配备型号为L15A1的1.5L直列四缸自然吸气发动机，具备本田VTEC可变气门正时及升程电子控制技术，匹配五速手动和五速自动变速箱。

起亚K2则提供了1.4L和1.6L直列四缸自然吸气发动机两款动力总成，其中1.4L发动机在参数上完全不逊于理念S1的1.5L发动机，只是最大功率和峰值扭矩的转速都略有延迟，匹配四挡自动变速箱和五档手动变速箱；1.6L发动机则能提供123匹的最大马力，匹配四挡自动变速箱。

理念S1全系采用电动助力转向，而起亚K2则只有两款Premium ECO车型采用电子助力，其余车型为机械液压助力；另外在轮胎尺寸的选择上理念S1除入门车型为14寸175窄胎外，全系配备185/60R15尺寸轮胎，而K2三厢8款车型中5款都配备型号为175/70R14的轮胎。理念S1实行三年或10万公里的质保政策，这一点与广汽本田合资车型完全一致，而K2则是三年或5万公里，里程数的限定稍嫌苛刻。

·配置对比：

鉴于两车都推出了多款车型，为了让配置对比更有针对性，我们在确保价格相近的前提下，从两个车系中各选择了一款低配手动车型和一款高配自动车型进行对比。

作为入门车型的理念S1 1.5MT舒适版在舒适性配置上非常简单，包括织物座椅、手动空调、外后视镜电动调节等都只能满足最基本的使用需求，像前排中央扶手、座椅高低调节、后排座椅放倒等成本不高但能提升便利性的功能都没有配备。

与其对应的K2三厢1.4GLS MT车型虽然价格便宜了900元，但并非入门车型，因此在舒适/便利性配置上相对更加丰富，多出了方向盘上下调节、倒车雷达、遮阳板化妆镜、前雾灯。

在高配车型上二者的差异更加明显，K2的1.6Premium较对手多出了座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、带上下调节的多功能方向盘、方向盘换挡拨片、行车电脑显示屏和倒车雷达，结合两车100元的差价和安全配置上的差异来看，K2的性价比明显更高。

在安全配置和舒适性配置均落下风的理念S1在多媒体配置方面倒是可以稍稍挽回颜面，但也仅限于高配车型，入门的1.5MT舒适版依旧以简单够用为主，单碟CD播放器+4扬声器，而K2的1.4GLS MT多出了外接音源接口；高配的理念S1 1.5AT豪华版配备了支持触摸功能的彩色液晶大屏，并提供蓝牙功能；K2的1.6Premium车型则在扬声器数量上稍占优势。

结语：通过对比我们发现，在配置上本应表现的更有诚意的理念S1性价比反而要落后于韩系对手，而沿袭自四代思迪的平台及动力总成在技术先进性上同样难占上风；再考虑到“理念”的品牌价值与根正苗红的起亚K2三厢相比也并无优势；唯一能让理念S1扳回一城的也只有空间表现了（这还要多亏本田在车内空间利用上的高超技艺——享誉全球的“MM”理念）。事实上通过理念S1的这次改款就能看出广本对其定位仍有待商榷：老款中负责拉低门槛走销量的1.3L车型被取消，1.5L车型售价则依旧居高不下，这在合资A0级车型普遍大幅优惠的背景下显然不够明智。