玛驰动力：大马拉小车 AT变速箱反应稍慢

玛驰心脏来自于代表日产公司最先进的HR系列发动机，代号HR15DE。有些仔细的网友可能会问，发动机舱内的铭牌上明明打着HR15，怎么又成HR15DE了，图中的铭牌放大图是我故意放上去的，为的就是帮大家解开这里的疑团，为此编辑还特地与负责玛驰产品技术研发的石塚正树先生进行了沟通。

HR代表日产最先进的汽油发动机，后缀15代表发动机排量，DE代表可变正时系统，就是说同样都是HR15，带DE与不带DE的区别就在于是否有这套可变正时系统。因为从玛驰的内部宣传手册来看，这应该是一款带DE的发动机，对此，石塚先生表示，之所以铭牌上没有DE，是因为根据中国机动车申报要求，发动机代号后边不能增加DE后缀，同时很肯定的表示，玛驰这款发动机肯定具备可变正时系统，这下大家放心了吧，原来只是一个误会。

玛驰发动机最大功率为79kw（107马力），最大扭矩138牛米，有五挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种选择，相对于较小的车身来说，动力上应该会有一个不错的表现，编辑也分别对手动以及自动变速箱进行了简短体验。追求驾驶乐趣及动力的消费者我推荐手动车型，这款玛驰的离合器和变速箱搭配很默契，轻柔的离合踏板力度以及不高不低的结合点，让初次驾驶的人很容易适应。

挡把握感轻松并能提供一定摩擦力，挂入1挡，大齿比设计的变速箱令玛驰在低速时能提供较大扭力，所以起步灭火的尴尬局面大大减少。随着2挡、3挡，车速攀升速度很快，高转速发动机这时的声音显得很高亢但并不发散，这种声音会令驾驶者有种继续踩油门的冲动。相反，自动变速箱车型反应相对就要柔弱很多，虽然在深踩油门后可以得到发动机降挡得到的动力，但除非能接受换挡冲击带来的顿挫。温柔驾驶时，这款变速箱的表现就要好很多，微乎其微的换挡顿挫几乎可以忽略不计，舒适才更适合这款变速箱的定义。

小巧的车身是玛驰灵活游走城市间的法宝，而前麦弗逊、后拖拽臂悬挂结构可以为购买玛驰的人省掉相当一笔可观费用，因为它只是一个代步车型。据介绍，为了符合国内多样复杂的路面情况，玛驰针对中国市场在避震器方面作出了相应调整，既增加了弹簧阻尼系数和避震筒的行程长度。鱼与熊掌哪能兼得，这种改变会增加在颠簸路面上的舒适性，但同时丢失了一些驾驶乐趣，175/60 15的轮胎在高速状态或并线时显得不够稳健，加之避震器不能提供良好的侧向支撑，所以丢失了操控乐趣。不过在低速时的表现就要抢眼的多，原于拉线油门，所以发动机响应速度十分敏捷，轻踩踏板，发动机立刻做出反应，加速、超车毫无拖泥带水，所以就性能而言，玛驰是一款不错的城市代步小车。