日产阳光动力很平庸 但发动机很省油

发动机是新阳光的亮点之一，舍弃了曾经的2.0升黄金排量，全系搭载1.5升发动机是HR15DE系列发动机的最新型号，首次应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项高新技术，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛米，标定百公里综合工况油耗控制在5.8升。综合它的特点是燃烧效率高、燃油经济性高、运转宁静、扭矩输出平稳。

按下点火开关，发动机声瞬间响起后便归于平静，坐在驾驶舱内几乎感觉不到发动机的噪声和震动。全系车型有两款变速器选择，手动5挡和日产全新智能XTRONIC CVT无级变速器。手动挡挡位转换轻快，入挡清晰明确，低转速时发动机扭矩尚可，拉到中高转速后车辆提速明显。新阳光匹配的无级变速器也是技术亮点之一，它第一次应用了子行星齿轮，搭载了ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等技术。这款变速器能够实现全球最高的变速比范围（7.3:1），还提供了1000多种智能变速模式，并通过减少机械内部的摩擦阻力有效降低了油耗，在加速平顺性和燃油经济性上都可圈可点。

阳光搭载的HR15DE 1.5升直列4缸发动机最大功率为82kW(112Ps)/5600rpm，峰值扭矩为139N·m/4000rpm。发动机具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、燃油双喷油射系统、以及新增加了活塞喷油孔。全天开下来的百公里平均油耗在7.3升左右，这个成绩是我们特别不省油的开法，我想这也是阳光的最高油耗吧？同行的媒体朋友们努力的参加节油比赛，油耗基本在6.3升左右。

据官方资料介绍，新HR发动机在每个汽缸进气门附近设置2个更小的喷油器，使喷射范围更广。燃油喷孔越小，使喷出的燃料颗粒更加细微，能提高燃油稳定性，实现更好的燃油经济性。

1.5L排量发动机完全可以应付市区路况。如果在路况较好路段进行快速超车的时候，变速箱降至3挡转速攀升至3000转至4000转，但也只能感受到动力提升的不够足。此时，无奈的降至2挡，转速迅速攀升至4000转至5000转，动力有较大发挥，车内能听见发动机的强烈嘶吼声。