底盘功力大大提升 2012款大众CC轿跑车

2012款大众cc发动机我们并不陌生，大众的动力系统一直没有什么惊喜可言。2.0T发动机最大功率147Kw,200马力，最大扭矩280Nm;1.8T机器能够输出118Kw合160匹马力，最大扭矩250Nm。单看数据，200马力并不算小，但考虑到将近1.6吨的体重和跑车的定位，这款发动机只能算是够用，一脚地板油下去的效果跟你想象的也差不了多少，不会有惊喜。

1.8T车型的推出一方面是降低了门槛、丰富产品线，另一方面就是中国市场是个奇怪的市场，很多时候大家对动力不是很在意，在意的是外形、面子。既然这样，大众放着成熟的发动机不用也是浪费。所以1.8T车型适合那些对动力要求不是很高但喜欢CC其他设计的消费者，顺便也低碳环保了。

内饰变化也不大，中控台少数几个按钮的位置有所改变，增加了一块小时钟，仪表盘新增彩色行车电脑显示屏，更换按键式电子手刹，新增前后门照地灯、前后排照脚灯等。

最值得一提的是2012款CC引入了XDS动态电子差速锁。听着很高级吧其实就像很多车身控制系统一样，是基于固有装置的一个功能延伸。这个东西是基于ABS(防抱死制动)系统在电脑程序上的升级而来，主要作用是减少前驱车在弯道里因为内侧车轮打滑造成的动力损失和转向不足。具体是通过电脑控制ABS对内侧打滑车轮进行制动，防止动力通过差速器的作用消耗在打滑车轮上。如此一说就很明白了吧，他只是一个软件，但功能还是值得肯定的。XDS一直装备在GTI上，装在性能相对平和的CC上其实意义不是那么的大，但有总比没有好，保不齐哪天你想撒撒欢儿。

小结：四门轿跑这个概念最早是奔驰CLS(图片|报价带来的，后来的保时捷panamera、奥迪A7(图片|报价、宝马6系轿跑的推出正式让四门轿跑车成为了一个有竞争的细分市场，但高昂的价格让普通人望尘莫及。又是大众，就像当初把加长版从A8、A6这个级别引向更低的A4级别一样，大众最先把四门轿跑车带进了寻常百姓家。作为最美大众车，CC有着独特的魅力，车身低矮，空间不宽裕也并没有阻止他月销量达到3000，对于一款轿跑车，这已经是一个不错的成绩。