宝马7系技术解析——动力总成

在宝马发动机的传统里，自然吸气和直列6缸是一种永恒的经典，即使别人都在大力发扬V6和涡轮增压的时候，宝马还在不遗余力地宣传自己的直6和自然吸气。不过即使是这样，宝马也可以为自己拥有的发动机技术大肆宣传，只是傲慢的巴伐利亚人似乎不习惯高调的做法。然而有一天，固执如宝马也开始放弃自己的传统——从335i开始，宝马已经逐步拿功率扭矩更大的涡轮增压发动机来代替自然吸气发动机，最新一代的宝马7系也采用涡轮增压发动机，这终于让我们感到——宝马的涡轮时代到来了。

其实说到宝马涡轮增压的历史，可以追溯到1973年，当时的宝马2002 Turbo就是欧洲第一款量产的涡轮增压车型，可是仅仅两年后这款车就停产了。以后一直推崇自然吸气的宝马就这样将涡轮增压尘封起来，但是迫于市场对动力的不断渴求和竞争对手发动机越来越恐怖的数据上，涡轮增压又重新回归宝马，而且一上手就是双涡轮增压。

双涡轮增压大体有两种形式，一种为一大一小两个涡轮，小的用来减小低转速时的涡轮迟滞，大的用来提高高转速时的输出，另一种则是采用两个相同的涡轮增压器，每个涡轮负责一半的气缸。宝马采用的就是后者，绝大多数的V型发动机也均会采用这种形式，即每列气缸采用一个增压器。由于宝马的6缸发动机目前仍采用直列式设计，如果仍如直四发动机那样采用一组增压器，势必会造成迟滞问题。宝马通过两个涡轮的形式可以解决这个问题，其效果与V6发动机采用的双涡轮增压是一样的。

从这一代的宝马7系开始，3.0双涡轮增压发动机将会取代4.0升的V8发动机，4.4涡轮增压V8则是4.8的继任者，顶级的V12发动机也采用这种涡轮增压形式，用来取代原来的自然吸气6.0L发动机。

除了顶级的V12发动机，宝马7系其他几款动力配置的车型已经进入国内市场，入门级的730Li是新7系唯一没有采用涡轮增压的，既便如此，宝马的这款发动机的功率扭矩也要比同级别的奔驰S级和奥迪A8L高出不少。配备了涡轮增压发动机的另外几款发动机更是达到了相当变态的地步，740Li采用3.0L双涡轮增压直六引擎，最大功率和最大扭矩分别达到了240kw和450nm，而750Li则是4.4L的V8，增压以后的最大输出达到了300kw和600nm，更重要的是，这种高输出在很低的转速下就可以实现。顶级的760Li虽然没有正式进入国内市场，但是544马力的功率和750nm的扭矩似乎部分揭示了宝马没有推出M7的原因。