大众途安质量过硬:动力够用 操控性能一般

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 对于新途安,之前我们对其做过了详细的静态评测,今天编辑就不在这里再做过多的讲述。而是就该车在驾驶以及动态方面进行深层次的评测。

大众途安质量过硬:动力够用 操控性能一般

首先是动力方面,经过几年的发展,大众已经迅速把TSI+DSG所谓的黄金动力组合推广至各个级别车型上,其目的就是在提升动力输出以外,更节省了燃油消耗,从而获得更环保的表现。新途安的动力上,全新搭配的1.4TSI发动机采用了单增压直喷技术,最大功率为96kW/5000rpm,最大扭矩则是220N·m/1750mm。虽然这并不是大众集团旗下高调校双增压版本的1.4TSI发动机,但应用在新途安上表现已经非常不错了,至少在功率输出及扭矩表现上,它都全面超越了旧款车型上那款8V的2.0L自然吸气引擎。

底盘方面,新途安采用的是麦弗逊式独立前悬架和四连杆式独立后悬架,配备了EPS车速感应式电子动力转向系统。单从简易驾驶方面考虑,新途安的表现是比较到位的,特别是这个转向系统,在低速、中速、高速中所表现出来的回馈力,可以让驾驶人员感觉更容易把控,也能保持相对不错的路感。

通过实际测试我们发现,刚刚提及到新途安因为车身更重的劣势,使得它在同样采用“1.4TSI+7速DSG”动力总成的高尔夫6速腾面前完全不占优势,新途安从0-100公里/小时的加速用时为10.2.秒,而高尔夫6用时8.96秒,速腾则是9.56秒。

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