多功能轿车 VIP空间——上海大众途安

行驶在长城脚下曲折的山路上，从电动天窗吹进浓浓的秋的气息，有点凉？没关系，途安的前排座椅有电加热功能。我们还发现了，途安使用了独立分区全自动空调，这可是相当高级的轿车上才会出现的设备。太闷？按下方向盘上的控制按钮，打开1+6碟8喇叭CD音响，悠扬的音乐立刻环绕在我们四周。看看行车电脑，平均油耗6升/100公里，油箱里的油还可以续航500多公里，进入高速路了，按下定速巡航按钮，途安在电脑的控制下匀速前行……

 一直传说将在上海大众生产的Touran，经过了多次“跳票”之后，我们终于在长城脚下亲眼看到并试驾驶了这款车。在上海大众生产的Touran被正式定名为“途安”，而不是当初传说的，与同为大众旗下多功能车的Sharon“夏朗”类似的“途朗”。Touran得名于“Tour”和“Sharan”的组合，“Tour”象征旅行，而以“an”结尾表明这是款大众的多功能车。Touran在欧洲广受好评，先后获得“2004最佳紧凑型MPV（Best compact MPV of the year 2004）”，“Auto Trophy 2003”，在德国“Guter Rat”杂志评选中获得“Sensible car of the year”，在德国报纸Nationalnewspaper“Bild am Sonntag”举办的大众所有车型转弯性能测试中获得了“Goldenes Lenkrad”称号。Touran还在Euro NCAP（欧洲新车评估计划）进行的碰撞测试中获得了其最好成绩——五颗星。

 第二排空调出风口     ISOFIX儿童座椅接口   后门有独力的烟灰缸

 途安Touran这款车2003年3月在欧洲上市，是在德国大众A级轿车PQ35平台（同平台车型有奥迪A3、高尔夫A5等）上开发的紧凑型多功能厢型轿车，即MPS(Multi-Purpose-Sedan)。截止到2004年8月，在德国狼堡的生产线上已经生产了25万辆途安，如今这款车已经来到了我们眼前，虽然厂家还没有最后给途安定价，但这并不影响我们抢先来领略一下这款让大家期盼已久的MPS。

 从外表看，途安个头儿并不大，但是他小巧紧凑的车身内却大有乾坤。首先，途安有5座和7座两款，这不仅为消费者提供了多种选择，同时也说明了途安的可扩展性。途安的座椅可以轻松地纵向移动、翻转、折叠和拆除，车主可以随意对车内布局进行变换，据说最多有高达500种的布局方式。对座椅的移动只需要按照指示拉动一些很轻巧的拉环就可实现，我们尝试了将第二排座椅由并排三个改为比较宽敞的并排两个，一男一女的搭配只用30秒就完成了调整。

 前排座位下的小抽屉   手套箱内有冷气出口    中控台上的带盖储物盒

  跟从说明书的指引，我们在车内找到39个储物点（5座款），包括多达11个杯架、多个座椅小桌板及杂物袋等等不胜繁数。很多设计还非常贴心——副驾驶侧的手套箱内设有可调节的空调冷气出风口，完全可以当作一个车载小冰箱来用；4个车门包括第三排乘客都有独立杯架；车内设置有3个12V电源插座，完全可以满足日常需求；第二排乘客享有一个中央通道空调出风口和两个脚部空调出风口。对于多功能车来说，拥有充足的储物点和可自由组合的空间是非常重要的，途安没有让人失望，你可以把他当作一辆携全家大小出外游玩的“行宫”，也完全可以用他充当一个移动商务空间。

5座款宽敞的后备箱       双区空调、大屏幕音响    扶手箱内的6碟换碟机

 动力方面，欧洲版本的途安有包括柴油机和直喷汽油机在内多达12种不同的组合供选择，由于国内法规和用车环境限制，上海大众途安只提供国内常见的与PASSAT和GOLF相同的2.0升2气门汽油机一种选择。这款最大功率85KW/5200rpm，最大扭矩170Nm/5000rpm的发动机数据表现一般，但是在功率、环保和经济多个角度找平衡是难的，特别突出其中一点，其他项必然要有损失。因此从其60公里/小时等速百公里油耗最低小于等于5.6升，90公里/小时等速百公里油耗最低小于等于7.5升的数据来看，还是能让人满意的。

 与2.0L发动机配合，有5档手动变速器和6档手自一体变速器可以选择。手动版使用德国大众专为小型车开发的MQ2000五档变速器，最大可传递扭矩200N.M，1、2档采用三锥面同步器，比一般变速器降低了50%的换档力，技术含量很高。特别值得一提的是自动版使用的AG6自动/手动一体化变速器。它有6个前进档位而不是一般自动档车的4个，当年最早使用6档自动变速器的是BMW 7系，后来又有Audi A8和BMW 5系使用。再加上途安采用电子油门(E-Gas)，使得发动机在各种工况都能得到排放、油耗和动力性的优化最重要、同时也是德系车最为引以为荣的安全性方面，途安也是丝毫不输目前国内很多更高级别的轿车。ABS（刹车防抱死系统）+EBD（电子制动力分配）+MSR（发动机阻力矩控制）+MASR（发动机介入的牵引力控制）在上海大众途安的豪华型上都是标准配备。途安豪华型所有座位都安装了三点式安全带，前排座椅的安全带还带有燃爆式自动张紧器中间座位的三点式安全带   5座款的备胎（7座款无）  8辐铝合金轮毂205轮胎

前排两个安全气囊、带吸能区和防撞杆的长达41米激光焊接的坚固车身、溃缩式制动踏板等安全性装备都不必细说，单来看看途安在安全性方面的3个亮点。途安的每一个座椅都装备了高度可调式头枕，前排座椅的主动式头枕系统(AKS)是其一发生点，该系统在汽车尾部受到碰撞时，通过头枕自动向前移动，降低了乘客颈椎受伤的风险。第二个亮点是途安的第二排两个靠外的座椅预留了符合ISOFIX标准的儿童安全座椅安装位置，这种装备在目前的国产汽车上非常罕见的，随着国内交通安全意识的普遍提高，对儿童安全座椅的需求会日益上升，上海大众这种做法很具有前瞻性。具备行人保护功能的前保险杠是第三个亮点，途安的保险杠和翼子板都通过特殊方式装配，在低速碰撞中能减少对行人的伤害。欧洲目前对新车的行人保护性能非常重视，而我国法规对此则没有要求。

 不必列举途安丰富得难以历数的配置表，通过实际驾驶和对途安的众多亮点仔细分析，你能发现，德国人的确很有意思，和日本车把钱花在表面不同，他们把成本很高但是从外在却很难看到的安全和功能配置都装在车上，这些价值不菲的部件们在你不经意间为你提供舒适的享受甚至在关键时刻能救你一命。途安就是这样一辆车。