试驾五菱宏光S：操控篇

 五菱宏光S将采用与宝骏630同样的1.5L发动机，该发动机最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，相比现款有较大提升。宏光S仅与5速手动变速箱搭配使用，能够提供更加直接的驾驶感受以及出色的燃油经济性。

搭载1.5升发动机的宏光S在动力输出方面要明显强于现款车型，无论是起步还是中途超车都更加的得心应手一些。但在开空调且满员的情况下，动力储备就显得有些匮乏了。只有降挡抬高转速才能活动更从容的动力表现。

另外，宏光S的行驶静谧性给我留下了深刻印象。只要将发动机转速控制在常规转速下，传递到车内的噪音还是很少的，大大提升了行车舒适度。话题回到操控性上，虽然宏光S的后悬架依然采用了“板簧”，但经过适当调校后它对于车辆的支撑性还是比较到位的，高速过弯时能够避免车身大范围的侧倾发生。

再来聊聊这个5MT变速箱，档位清晰度还是可以的，但换挡过程略显生涩，在一定程度上影响了驾驶舒适性。较高的车身带来了更好的视野范围，在遇到情况时也可以第一时间做出反应。

总结：为了延续此前的销量传奇，在宏光S上市后现款宏光并不退市，而是两款车型同步销售。宏光S的此次升级主要针对舒适性做出了显著提升，很明显上汽五菱是想得到更多家庭用户的青睐，凭借该车目前的配置状况以及预计6-7万元的售价来看，它应该会有一个不错的市场反应的。