锐志2.5底盘构造介绍

锐志的底盘不光是同级中唯一的前置后驱构造，还与皇冠共享底盘，这是它面对同级对手最自豪的一点。新锐志的底盘跟随新皇冠的进化而进步，它的前悬挂为双叉臂形式，后悬挂为多连杆独立悬挂形式。其中前后轮转向节（俗称羊角）都采用铝合金材质，这与采用铝合金摇臂/连杆之类的做法目标相同，能大大降低悬挂系统的重量，提升悬挂响应效率，对舒适性和操控性都有帮助。

除了机械构造过硬之外，锐志还有不少高级电子装备加身。比如同级里首次出现的可变齿比转向技术，这项技术要高于雅阁上的纯机械式VGR转向，其构造更类似于宝马的主动转向技术，都是使用一套行星齿轮机构实现变速。慢速行车打方向转向偏快，提升灵活性，当快速行车时打方向转向又有意变慢，从保证行车稳定安全。

新锐志也是继新君越后第二个装备自适应悬挂系统的车型，它通过电控系统主动调整减震器的阻尼，既能提升滤震能力，也能加强过弯支撑，它的成本比空气悬挂低，但能达到空气悬挂的五六成效果，是目前比较流行的“中高级”底盘技术。