外观驾控内外全面升级试驾五菱宏光S

  2010年9月，上汽通用五菱推出了首款紧凑型MPV—— —五菱宏光。截至今年5月，在不到三年的时间里五菱宏光已经实现了超过70万的销量，在今年3月实现了月销量突破5万辆。如此成功的市场表现奠定了五菱宏光在MPV市场霸主的地位。

独特的市场定位决定了五菱宏光的成功，而上汽通用五菱并没有就此止步的意思，通过不断地对产品进行改进和优化，全新五菱宏光S即将推向市场。五菱宏光S在外观、内饰、动力等方面都进行了全面的优化升级。

如果说过去的五菱宏光还有点微面的影子，那么全新的五菱宏光S则彻底摆脱了过去的形象，在兼顾商用的同时，使它作为家用也更加合适、友好。全新五菱宏光S究竟有了哪些更变，让我们一睹为快。

个人感觉五菱宏光S升级的核心是内饰的部分，融入了通用家族风格的中控台让人眼前一亮，更接近轿车化的设计也显示了五菱宏光S偏向家庭用车的市场定位。镀铬装饰条与钢琴烤漆的搭配非常协调，足见新款车型在内饰用料和工艺上的提升。

经过全新设计的多功能方向盘增加了音响调节等功能，镀铬装饰条与银色五菱LOGO的搭配不再像旧款一样沉闷，让驾驶者感受到更多活力。但遗憾的是，仪表盘并没有采用通用家族的筒式设计，与老款相比变化不大，也许是出于成本的考量吧，毕竟五菱宏光S的市场定位摆在那里。

中控台上方的时钟设计给五菱宏光S加分不少，而高配车型出现的7英寸多功能触摸显示屏与同级别其他车型相比，则更是“高端、洋气、上档次”。此外，五菱宏光S对空调调节系统也进行了改进，旋钮式设计更加美观实用。驾驶座一侧的车门上具备车窗、后视镜电动控制系统，驾驶位车窗还具有“一键下降”的功能，但同样是出于成本的考虑，并没有“一键升起”功能。

五菱宏光S采用的皮革座椅，做工还算不错，只是质感偏硬，长时间乘坐舒适性一般。前排驾驶座可6向调节，中间座椅有2人座和3人座可供选择，2人独立座椅具备4向可调节功能，软质包裹扶手设计也体现了它的商务性。后排座椅可以坐3个人，横向空间并不宽裕，但是纵向空间却是绰绰有余，一米八以下的成年人坐在最后一排，无论是腿部还是头部都不会有局促感。

五菱宏光S有22处储物空间，足够丰富，但是有些地方的设计略显小气，比如前门储物格只能放书报，即使是小瓶的矿泉水也很难放下。不过后两排座椅都可以轻松调节放倒，达到330升行李箱空间。

五菱宏光S最大变化来自于前脸，前进气格栅不再采用双U字型设计，而是变成横式格栅加镀铬的设计，这样的设计更加简洁时尚，五菱的品牌LOGO也更加凸显。大灯的设计并没有太大变化，只是将前雾灯改为四边形设计。五菱宏光S在后视镜上增加了LED转向灯，小小的改变使品质提升不少。

在进气格栅的下方，五菱宏光S增加了银色下护板的设计，虽然装饰性大于实用性，但是效果确实不错，时尚感倍增。五菱宏光S的车身长宽高分别为4400mm/1680mm/1770mm/，较老款五菱宏光长度和高度分别略微有增加。五菱宏光S的车身线条更加圆润，车身侧面在车窗上增加了镀铬装饰条，并且在下面搭配了镀铬裙边设计，使外观更加时尚动感。

五菱宏光S的尾部整体设计并没有太大变化，但是却更加动感，原因在于加长的尾部扰流板和车身下方的镀铬护板设计，再次体现了细节变化对于外观和品质的提升。而在1.5L豪华版车型上，银色行李架的设计也颇为亮眼。五菱宏光S为了更针对家用车市场的多样化需求，推出了8种颜色车身可供选择。

五菱宏光S采用玲珑牌的轮胎，8辐式铝合金轮毂造还算别致。配备P-TEC1.4L发动机的五菱宏光0-100km/h加速时间小于15秒，而匹配P-TEC1.5LDVVT发动机的五菱宏光S加速时间进一步缩短。P-TEC1.5LDVVT发动机采用DVVT-进气、排气双可变气门正时技术，VGIS-可变长度进气歧管技术，ETC-电子节气门技术，实现最大功率82KW，最大扭矩146.5N？M，最高时速则可达160km/h。

此外，五菱宏光S对制动系统也进行了升级，制动力更大，制动响应更加灵敏，从时速100km/h到静止的制动距离小于45米。

五菱宏光S底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了五菱自主知识产权的多连杆设计，在实际驾驶中无论是舒适性还是操控稳定性都表现得不错。

搭载EPS电子助力转向系统，使转向更加轻便，即使是女性也可以轻松驾驶。另外，五菱宏光S还增加了离合助力弹簧，踩离合更加省力，也大大降低了熄火的概率。

值得一提的是，五菱宏光S在发动机舱增加了密封条密封空洞，发动机声音被良好吸收；在车顶和车门内都铺设了厚度20mm组分吸音棉，从而有效降低高速行驶中的风噪；地毯隔音层厚度也得以增加使底盘噪声更小，这一系列的设计使五菱宏光S在行驶过程中的噪音大大降低，舒适性进一步提升。