外观时尚动力升级 试驾五菱宏光S

 这是一款月销量能达到5万辆的车，它上市3年来的市场保有量已经达到了70万辆，它在今年5月9日已经在印度上市销售，它就是上汽通用五菱宏光。而我们今天的试驾对象就是它的改款车型——宏光S。

此次推出的五菱宏光S为消费者提供了多达8种颜色，试驾车仅提供了其中比较主流的4种。在车身尺寸上，新款五菱宏光的数据为4400/1680/1770（mm），轴距为2720mm。相比现款车型，新车的尺寸略有增加。

五菱宏光S的前脸设计更加时尚和趋近轿车化，带有镀铬装饰的大灯和白色带状装饰的前格栅让车头的整体感和品质感更强。冥冥之中，我在看到这个格栅后首先联想到的是科鲁兹。后来厂家的人也直言不讳的说宏光S在设计上借鉴了很多通用的元素。

长得有点儿像弯刀的大灯颇具时尚感，下侧的雾灯在拥有同样质感之后在设计上相互呼应。与现款相比，宏光S在车身长度上增加了95mm,视觉效果上更加修长。

另外新车在侧窗玻璃和侧裙边上都加入了镀铬装饰，带来了更强的精致感。

这个外后视镜显得有些小气了，可视面积有限。驾驶中带来了更大的盲区。轮圈造型相对中庸，使用的轮胎为玲珑品牌的高端系列，规格为185/70 R14，处于同级别车型中的主流水平。

以往平直的尾窗造型并没有出现在宏光S的身上，整体来看线条更加流畅和婉转，同时尾箱的空间也因车长的增加而得到提升。

 在更换了样式新颖的方向盘和轿车风格明显的中控台后，宏光S已经在视觉效果上为消费者营造了一个更舒适的驾乘环境。方向盘上不仅提供了多功能按键，并且还拥有上下调节功能，能够适应不同身材的消费者使用。

石英钟虽然称不上精致，但有了它之后确实提升了不少档次感，并且读取时间也比较方便。多媒体系统在接入方面提供了两个方式：SD卡、USB，拥有较强的使用便利性。表面较硬的真皮座椅拥有不错的支撑性，适合长途驾驶。并且在调节方面也是比较灵活的，共6种方式基本上可以适应大部分消费者使用了。

第二排提供了两个独立座椅，它们同样具备前后以及靠背调节功能，在舒适度方面与前排保持一致。第三排座椅相对淡薄，在一定程度上影响了舒适性，不过依然提供了靠背角度调节功能。

小型储物空间还是非常丰富且人性化的，遗憾的是对后排乘客的考虑还是不够周全，有待改进。这个被布置在车顶的后排空调系统还是非常给力的，除了可以自己控制开关外，还提供了3档不同风量。

在不放倒第三排座椅的情况下，宏光S的行李厢空间表现并不是十分抢眼。但一旦将其掀起，储物空间将得到显著提升。对于这样一款多功能商用车而言，头部空间基本上都是完胜，毕竟这么高的车身呢。

优越的头部空间继续忽略，第二排座椅的腿部空间也同样表现出色。并且值得注意的是，这可是将第二排座椅调整到最前的状态哟。这就是宏光S的第三排空间表现，绝对称得上惊喜。

 五菱宏光S将采用与宝骏630同样的1.5L发动机，该发动机最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，相比现款有较大提升。宏光S仅与5速手动变速箱搭配使用，能够提供更加直接的驾驶感受以及出色的燃油经济性。

搭载1.5升发动机的宏光S在动力输出方面要明显强于现款车型，无论是起步还是中途超车都更加的得心应手一些。但在开空调且满员的情况下，动力储备就显得有些匮乏了。只有降挡抬高转速才能活动更从容的动力表现。

另外，宏光S的行驶静谧性给我留下了深刻印象。只要将发动机转速控制在常规转速下，传递到车内的噪音还是很少的，大大提升了行车舒适度。话题回到操控性上，虽然宏光S的后悬架依然采用了“板簧”，但经过适当调校后它对于车辆的支撑性还是比较到位的，高速过弯时能够避免车身大范围的侧倾发生。

再来聊聊这个5MT变速箱，档位清晰度还是可以的，但换挡过程略显生涩，在一定程度上影响了驾驶舒适性。较高的车身带来了更好的视野范围，在遇到情况时也可以第一时间做出反应。

总结：为了延续此前的销量传奇，在宏光S上市后现款宏光并不退市，而是两款车型同步销售。宏光S的此次升级主要针对舒适性做出了显著提升，很明显上汽五菱是想得到更多家庭用户的青睐，凭借该车目前的配置状况以及预计6-7万元的售价来看，它应该会有一个不错的市场反应的。