东风悦达起亚K5 PK 一汽马自达睿翼 操控对比

 东风悦达起亚在国内中级车市场一直很疲软，老款远舰上市之初在国内就很冷淡，K5的到来可以说环节了东风悦达起亚的中级车窘境。而凭借靓丽动感的外观，正面挑战老牌运动风格轿车并非不能有可能开创新的运动潮。而在老牌运动轿车中马自达6睿翼无疑是一个任何想进入此细分市场的一个坎，下面我们用起亚K5对比马自达睿翼来看看两车之间在硬件条件上谁更加有市场竞争力。

还曾记得起亚的超级火爆车型千里马，去年上市的福瑞迪等，我们起亚更多了解的是它的A级车，起亚远舰在国内闪亮了瞬间就无影无息，毕竟形态过老。远舰的替代品起亚K5今年3月份进入国内，可以看出K5的外观相当迷人，动力搭配也不俗，定价如果合理的话相信会有不错的市场成绩。

起亚代号为K5的车型其实就是之前国内远舰车型的换代产品。外形已不必过多形容，出自Peter Schreyer之手的全新设计，将旧款中庸平乏的设计被一抛而净，高腰线、强张力的设计让新车更趋动感，体现出来一种朝气与活力。

性价比：马自达6从上市之后就凭借运动风格，大红大紫一番，在很多厂商还没有关注运动风格轿车这个细分市场的时候，马自达6在非常合适的时机进入并且以很大的市场份额占据中级运动市场。而睿翼经过调整后更具竞争力，在2010年中段之后，根据市场行情做了较大的售价优惠，更是凭借高性价比赢得不少消费者。

马自达依然我型我素的将产品的重点放在了操控和运动上。睿翼保留了马自达6吸引人的风格，依然拥有很好的操控性，同时针对过去马自达6可能不符合市场需求的一些不足进行了较大的调整，特别是动力方面的改善。

2011款索纳塔主打现代全新研发的2.4升GDI四缸发动机，这款发动机与目前国内领翔2.4L发动机数据差别不小，它采用全铝缸体，带有缸内汽油直喷和连续可变气门正时技术，可以爆发出198马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩。索纳塔搭载第二代θ发动机，应用双CVVT技术，2.0L达到121Kw的超大功率，为驾驶提供超强动力。

6速手自一体变速箱是直线换挡方式，上手比较容易，换挡也没有顿挫感受，几乎达到了6速自动变速箱应有的高度。特别值得称赞的是这款6速手自一体变速箱的表现状况，配合换挡拨片，需要暴力输出动力的时候，降挡反映迅速，不亚于手动挡的操控乐趣。整车的悬挂调校偏向于运动，较高速度过弯或者中低速经过减速带，能够清晰感觉到悬挂力度的支撑，很好的保证攻弯的信心。

睿翼的发动机技术只达到了当今发动机技术中的平均水平，它采用的均是我们大家熟悉的可变进气气门发动机，这种发动机技术在省油方面有着一定的作用，但效果也很较为有限，车辆油耗方面的差别大部分取决于车辆的自重和驾驶者的驾驶习惯方面。在变速箱方面，马自达为其配备的只是一款五速手自一体变速箱。

除发动机动力和变速箱外，悬架的表现也是关系到车辆运动性能的因素。睿翼采用的是前双横臂独立式悬架配合后E型多连杆是悬架系统，前高位双横臂设计提升车轮控制力，大型外延横梁提升稳定性，而后面的E型多连杆悬架则可以让车辆拥有更好的尾部随动性，并且睿翼的前悬架与车身之间采用6点高密度硅胶材料支撑，单枢轴设计提升转向灵活性。