汉兰达:宽大舒适动力好

作为国内第一款也是迄今为止唯一一款合资中大型七座SUV，汉兰达上市后的市场表现应该说是超出很多人预期的。汉兰达受欢迎的原因，自然是它在国内消费者最注重的地方做得比较到位，而它不擅长的地方，往往也是国内消费者不太看重的。

网友对此车型的印象：

内部空间非常宽大，储物空间设计合理，行李箱装载力也很强，实用性非常出色。宽大的空间，加上舒适的座椅，以及柔软的悬挂和平顺的动力，为汉兰达带来了很好的驾乘舒适性，这一点深得网友认可。3.5L的动力很强悍，推背感十足。2.7L虽然比不了3.5L，但加速力同样不差，不输给绝大多数B级轿车。底盘是汉兰达最大的短板，除了舒适以外就没有太多优点可言了。

最大优点：

宽大、舒适、实用，动力表现出色，油耗不算高。

最大缺点：

底盘不够强大，2.7L没有四驱。

空间大：

网友对其他方面的反馈可能各异，但对于汉兰达的空间，几乎无人表示不满的，可见其空间方面的确表现出色。从很多网友的作业反馈对比情况看，汉兰达的空间表现不仅超过了同价位车型，甚至比如途锐、奔驰ML之类的豪华SUV还好。汉兰达之所以有这样的空间表现，其实与其特殊的设计理念有关——丰田对其车内的空间布局，采用了MPV的设计思路，无论是实际的空间数据，还是功能性布局（如后排座椅的变化），都强于一般的SUV。

储物丰富：

汉兰达的储物空间也得到了很多网友的认可。例如前排超多的杯架，虽然不一定用得上，但用来当储物盒实际也很不错。车门套、扶手箱的储物空间也都相当可观，行李箱的容积也够大，这些都让网友感觉满意。

舒适：

很多网友把汉兰达的座椅比喻为真皮沙发。的确，汉兰达座椅的舒适度很好，尤其是后排，通过拆卸中间部分以后，还能变成两个独立的座椅，舒适度甚至超越前排，跑长途的时候非常惬意。另外，汉兰达虽然尺寸很大，但人机工程设计却非常符合亚洲人的体型，驾驶时挡把、手刹、扶手以及方向盘、踏板等处的距离都刚刚好，开起来很舒服。再加上柔软的悬挂、良好的隔音，总之汉兰达的舒适度受认可度是非常高的。

动力好：

汉兰达3.5L的动力很强悍，几乎没有网友会对其加速性表现出不满。更多人是对2.7L的动力表现出惊喜，因为它的实际表现比预期的要好很多。这主要是得益于丰田式的调校，低速段的动力响应很出色，所以给人以很好的印象。汉兰达的2.7L发动机属于全新的1AR系列，后段的加速性也同样令人满意。不过毕竟排量所限，有网友反馈，汉兰达2.7L在车速超过140公里/小时以后，加速力就很一般了。

底盘不强：

汉兰达的底盘与凯美瑞一样，采用前麦弗逊后连杆支柱的悬挂系统。由于后悬挂看上去结构过于简单，悬挂部件也很“纤细”，所以也成为网友感觉最为不满的地方。从实际表现来看，汉兰达的底盘在日常使用时完全胜任，表现出连杆支柱悬挂舒适的一面。但在“非日常驾驶”时，它的悬挂的确也会让人难以满意。例如几乎没有网友对汉兰达的操控性表示认可。即便不注重运动的网友，偶尔也会遇到高速过弯的情况，汉兰达的表现总是让人没底气。另外，汉兰达在非铺装路面上高速行驶的时候，底盘的弹跳比较厉害，显示出支撑性不够强，也让不少车主感觉不踏实。