雪佛兰爱唯欧油耗测试 平均9.4升/百公里

 在开篇前我不由得想到了“光阴似箭，日月如梭”这句套话，因为掐指一算，爱唯欧1.6AT SX以长测车的身份来到编辑部已经一个多月了。继之前的加速、制动、绕桩性能测试后，我们今天带给大家的是这辆小车的油耗测试结果。

我们的油耗测试总共分为三个项目，分别是城市和高速路况得出的平均油耗，110千米/时的等速油耗，以及极端拥堵路况中的油耗。为了尽可能保证测试结果相对准确，避免驾驶风格不同造成的误差，我们的这三个测试项目均由同一个人驾驶。

 至于油耗测量的方法，首先将测试车的油箱加满直至跳枪，然后把里程表清零开始油耗测试，为了尽量让平均油耗的结果准确，在燃油表还剩一格油的时候，我们才去同一个加油站的同一个油枪将油箱加满至跳枪。

 测试路线选择方面，因为身处北京，所以我们设定的路线包括二环、三环、四环和五环路各半圈，正好包含了城市和高速路况，同时为了模拟国内大部分车主们日常代步的路况环境和使用习惯，让测试结果更具参考意义，我们刻意选择将城市和高速路况的比例分为了4:6，并且全程车内只有驾驶员和前排乘客两人。当然出于人性化的考虑，让他们在炎热夏天更舒服一点，车内空调是一直开着的。

 平均油耗：9.4升/百公里

最后在连续行驶了389.2公里之后，我们这辆爱唯欧1.6AT SX长测车总共消耗了36.58升93号汽油，经过计算之后的平均油耗是9.4升/百公里，这段路程总共花费278.74元，最后平均到每公里大约是8毛钱。

 对比同级别的大众POLO 1.6AT车型来看，爱唯欧的平均油耗成绩可能会略高一些，至于高出多少，有没有一个量化的标准，我们现在还很难回答大家，因为二者并没有同时进行测试。当然，如果以后有机会的话，我们也会为大家带来大众POLO 1.6AT车型的平均油耗测试。

 下面来聊聊为什么爱唯欧1.6AT SX的油耗会比较高，除了全程开启空调和为了模拟大部分车主日常使用环境，刻意相对的增加了拥堵路况的比例外，主要原因还是在于自身。首先是过重的整备质量，我们的长测车比同级别的POLO（1135千克）整整多了95千克，相当于一个发福的成年男性，其次是更高规格的205毫米宽胎，而POLO的轮胎宽度只有185毫米，爱唯欧更宽的轮胎必然带来更大的滚动阻力，再加上更重的整备质量，油耗肯定会更高。

  110千米/时等速油耗测试：7.5升/百公里

接下来是110千米/时的等速油耗测试，为了能够尽可能的将车辆速度维持在这个区间内，我们选择了车流量稀少的高速公路，油耗测量采用了相同的方法，将油箱加满，在跑够一定里程后，回到同一个加油站再次加满。

 在高速公路上行驶了110公里后，爱唯欧1.6AT SX的表显油耗基本稳定在了7.3升/百公里，实际测量之后，我们总共消耗了8.25升93号汽油，花费62.6元，经过计算之后110千米/时的等速油耗是7.5升/百公里。

 这里有必要提一下的是同级别中少见的6挡自动变速器，这是一个好东西，在高速行驶时，因为具有更多的挡位，因此可以有效的降低发动机的转速，直接帮助爱唯欧1.6AT SX在油耗测试中降低了燃油的消耗。

 城市拥堵油耗测试：10.7升/百公里

城市拥堵油耗测试我们选择了晚高峰的北京城区，我们自虐般的在拥堵的二环路上走走停停大约三个小时，行驶了60公里后，仪表盘的平均油耗为11.3升/百公里。我们返回之前的加油站，经过实际测量城市拥堵油耗是10.7升/百公里，比仪表盘显示的要小一些。

 结语：爱唯欧1.6AT SX自身整备质量相比同级别其他车型更重一些，更宽的轮胎与地面摩擦阻力更大，再加上正好赶上夏季最热的8月份，车内的驾驶者需要全程开启空调冷风，这些都是不利于降低油耗的因素，如果在不需要这么频繁使用空调冷风的季节，爱唯欧的表现无疑会好得多。

　　因为考虑到大部分车主日常使用城市路况偏多的环境，所以我们的油耗测试相对增加了城市路况的比重，这么做的目的无非是想尽可能的贴近与真实油耗的距离，从而为车主们提供更多具有参考性的结果。