雪佛兰爱唯欧三厢版 空间的加与减

 三厢版爱唯欧与两厢版的最大变化是车身的后半部分：从B柱之后的车顶轮廓、后车门样式都有较明显改变。而车头部分两款车完全相同，保留了两厢爱唯欧100%的酷劲，尤其是机车风格的独立灯罩前大灯，配合盾形双中网既有雪佛兰全新家族特征，又凸显爱唯欧车型前卫时尚的年轻性格。

爱唯欧的三厢版是和两厢版同步设计开发的，因此它并非在两厢爱唯欧的基础上简单的加上尾厢。同步研发的设计让三厢版爱唯欧的外观设计也具有很好的协调性和整体性，看上去绝对没有生硬加上车尾的感觉。尤其是车顶的线条均匀流畅，配合侧面的双腰线营造出的动感一点都不输给两厢车。

由于增加了行李厢，三厢车的车身长度比两厢版增加了360mm，而宽度、高度等指标则完全一样。接近4.4米的长度在小型三厢车里也算是个大家伙了。和其竞争对手比，爱唯欧三厢的尺寸也处于第一阵营，尤其是爱唯欧在车身宽度和高度方面具有明显的优势，这不仅对乘坐空间有利，而且饱满的车身看上去也显得更大气，这也是个很吸引人的卖点。

尽管三厢版车型的整体比例已经不像两厢车那样强调动感，突出功能性的它还是继承了爱唯欧强烈的运动氛围：轮拱外凸车身内缩让它的下盘显得很扎实，又显示出强劲的斤肉感。上扬的双腰线从前轮拱向后扬起，一直延续到车尾，尽管弧形的车顶以及行李厢造型不像两厢车那般棱角分明，但三厢爱唯欧在小型三厢车中依然能给人以强烈的视觉冲击，只有和比两厢版对比才会发现其实运动氛围已经有所弱化。

两厢版爱唯欧精干的车身线条和富余设计感的细节在动感和时尚方面做的非常到位，夸张的造型很容易博得年青人的喜好。而三厢版的设计相对就要收敛一些，从B柱后车顶轮廓开始柔和的向下溜，经过斜面很大的后风挡玻璃与行李厢盖融为一体。由于车顶轮廓的变化影响后门的样式，两厢车很酷的隐藏式车门把手也回归普通造型了。

三厢版爱唯欧的尾灯和两厢版有几分相似，但并不是完全照搬。双圆型灯组去掉镀铬装饰环，灯碗的内部构造也有些不同。而对风格变化最明显的则是灯罩：采用整体感更强的红色一体透明样式，比两厢车的黑色塑料底座显得更大气稳重，这样改动确实符合三厢车更符合大众审美口味的设计主题。

车尾变化的细节都让人感觉到三厢版爱唯欧有意削弱了两厢爱唯欧那种强烈的个性表达，转而以相对温和、常规的方式示人。这正符合大多数三厢车用户的审美习惯：时尚但不过分时髦。爱唯欧三厢版可能不如两厢版那样看上去激动人心，但它依然很时尚前卫，和“平庸”这类词完全扯不上关系。

由于两厢和三厢爱唯欧的主要变化集中在B柱之后，前排的乘坐空间并没有发生任何改变。身高180cm的体验者在驾驶席上头部尚有1圈的余量，左右肩部的活动空间也不紧张。

后排的座椅造型和两厢版爱唯欧是一样的，提供两个头枕但没有中央扶手。值得注意的是由于车顶轮廓的变化，后风挡玻璃向前延伸很多，已经覆盖到后排乘客头部上方。风挡玻璃面积非常大，因此车内感觉更敞亮，驾驶员向后张望的视野也更好了。

为了减少夏日后排乘客被暴晒的痛苦，玻璃上沿用网眼镂空的遮挡设计，虽然只能起到部分遮光效果，对后排乘客也算是比较细致入微的照顾，这个细节和雪佛兰插电式混合动力车Volt一样。

2525mm的轴距不变，因此三厢版爱唯欧后排乘客的腿部空间和两厢版基本一致，身高180cm的体验者从前排直接坐进后排也能获得3指的膝部空间余量，在小型车中爱唯欧的乘坐空间表现确实可圈可点。但下溜的车顶和风挡玻璃上沿多少压缩了头部的空间，两指的头部空间比两厢爱唯欧缩小了（两厢版后排头部空间余量为4指），好在依然够用，毕竟没有让人感到压抑或者憋屈。

两厢爱唯欧的行李装载能力为253升，三厢版爱唯欧把这个数字提升到458升。数量提升相当明显，而且行李箱开口也够大，装稍微大一些的物品也能胜任。不过行李厢盖内侧光秃秃的，应该增加个拉手，否则雨雪天气或车身很脏的时候，关行李厢盖很容易弄脏手。

变身为三厢的爱唯欧大大行李装载能力大大提升，加上三厢车本身所具有的高级感更适合大多数人的审美情趣，成为销售的主力车型也就不奇怪了。为此所需付出的代价就是后排乘客的头部空间稍微有些缩小，不过可以保证的是剩下的空间依然很客观，而且它的价格和两厢车完全一致，这也促使很多消费者毫不犹豫的选择了三厢。