试驾雪佛兰两厢爱唯欧 来自科鲁兹的动力组合

 2011年5月23日报道　在推出了科鲁兹之后，通用的全球化战略就一直在马不停蹄的进行着，而来自全新gamma ii全球平台的aveo爱唯欧就是通用全球战略的又一枚重要棋子。作为在去年巴黎车展上首发的aveo rs概念车的量产版本，爱唯欧已经将概念车的肌肉线条和动感内饰完整的保留了下来，不过，在动力和操控实力上，它是否能将这运动的风格保持一致呢？下面的试驾报告就将告诉你答案。

爱唯欧匹配了1.4和1.6两台直列四缸发动机，其中1.4l s-tec iii 发动机的最大功率达到了76千瓦/6000rpm，最大扭矩131牛米/4200转）；这次试驾的1.6l车型则使用了来自科鲁兹的1.6l ecotec dvvt发动机，经过调校之后，其最大功率提升了3千瓦达到了89千瓦/6000转，最大扭矩也提升了5牛米达到了155牛米/4000转，搭配则是5速手动变速箱和6速自动变速箱。其中6速自动变速箱型号为6t30（科鲁兹早期使用的6t40变速箱，目前已经被经过改进的6t30所取代），而海外的6速手动变速箱的缺席则在意料之中。

虽然在我们此前的测试中，受制于自重较大的原因，使用了这套动力组合的科鲁兹显得有点小马拉大车，但是在身材轻巧的爱唯欧上却是得心应手。155nm的最大扭矩应付起1.2吨出头的爱唯欧并不吃力，所搭配的6速手自一体变速箱（代号为6t30），我们也并不陌生，英朗和科鲁兹上使用的都是这台变速箱。由于一档二档齿比设计的比较大（第一档：4.449；第二档：2.908），因此，爱唯欧在中低速时显得冲劲十足，稍微深踩油门踏板，转速便会迅速做出反应。当发动机转速超过3000rpm后，动力输出便明显活跃起来。即便是在满箱油外加四位成年男子的负载状态下，只要你肯给油，爱唯欧依然能够给你带来不错的推背感。