林肯领航员动力——貌似庞大本质平和

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 以总统的名字来提升品牌的知名度,只有自由而个性张扬的美国人才干得出来。中文“领航员”的翻译并不准确,到是“航海者”的称呼更符合宽大气派的车身造型设计,并传递出自由与奔放的豪情。

近几年豪华SUV车型的竞争愈加激烈,路虎揽胜宝马X5保时捷卡宴大众途锐,构成这个阵营主要的竞争者。如果将身长5270mm、身高1976mm、身宽2037mm,车重3吨多,搭载5.4L发动机的“领航员”归入这个行列似乎有些不妥。关键在于它超大的身型和超强的动力,与上述群体显得格格不入和另类。

美国人对大型SUV的偏爱居世界之首。最具代表风格的当属装甲车般的悍马原形车,好莱坞大腕施瓦辛格之流的追捧,居然使这样一款“丑”而“简陋”的家伙成为明星。记得6年前驾驶北京唯一的一部悍马时,我特意穿了一身迷彩服,觉得只有这样的装束才与这样的车相匹配。虽然现在的悍马H2已经进化得非常舒适,但是强悍、粗犷的风格已经消失得荡然无存,唯一保留的只是笨重的身躯。

言归正传,同样身型庞大的“领航员”,尽管设计风格追求城市化的舒适与时尚,但骨子里依然是美国人喜欢的简单和个性飞扬。

因为“领航员”搭载5.4LV8发动机,超强的输出动力以至于福特不敢让媒体试驾,我们之前的所有媒体都是试乘。如果让我说句真话,在见到这个庞然大物的第一眼,我根本找不到要驾驶的感觉,直觉是坐在后排应该比驾驶要舒服得多。但开车上路的时候,又有一种暗暗的欢喜,驾驶的感觉非常轻松,车里的安静也超出想象。

近几年人们对高档SUV车型的热烈追捧,以至于厂家对SUV的装备和技术都投入了更多的热情。“领航员”为V8发动机匹配6速ZF自动变速箱,这在目前SUV车型中是唯一的。而新的动力系统,由于调整了变速箱的速比范围,不仅使车辆在每个挡位都有充沛的动力输出,提速的过程也显得顺畅和稳定。驾驶“领航员”在狭窄的林中公路穿行,庞大的车身安静地在柏油路面上滑过,顾虑到道路的状况,不敢轻易将油门踏板踩得更深,尝试着逐渐加大踩踏油门踏板的力度,车辆的反映也随之欢快起来,决然没有笨重和迟缓的表现。但在转弯时还需格外小心,如果速度太快,车身的反应还是比方向盘所给予的力度有所滞后,如果狠踩刹车踏板,猛烈的转向,可以在瞬间体验出“大车”的威力,虽然还有很强的抓地力,但感觉上已经非常不舒服了。这在驾驶卡宴路虎揽胜时,也有类似的感受,只是“领航员”宽大的车身,让这样的感觉更加强烈一些。倒是在高速公路上驾驶时,车辆的提速没有想象中那么迅猛,平缓而稳定,无论怎样的速度和驾驶方式,都显示出“胜似闲庭信步”的从容,感觉上颇有大将风度。

“领航员”的悬架系统采用四轮独立空气悬架,在坑凹的路面可以通过旋钮调整到四驱模式,此时底盘会升高10cm。对于不是很复杂的路面变化,这样的装备已经是足够了。尝试着在一段泥泞而不平的路面行驶,尽管通过能力上没有问题,但较重的车身,在通过这样的路段时,几乎没有太大的优势,毕竟这是一款以城市驾驶为主的大型SUV车型。
 

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