混动版凯美瑞操控静谧沉稳的移动堡垒

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操控:静谧沉稳的移动堡垒

全新凯美瑞操控性能出众

采用E-CVT(电子无级变速)变速箱的凯美瑞 尊瑞平顺性自然无需多言,丰田雷克萨斯旗下的混动车型都选择这款变速箱,成熟性与可靠性早已历经考验。这里需要简单介绍的就是E-CVT与普通的CVT变速箱还是有一定差别的,因为阿特金森发动机的特性,因此在混动系统中E-CVT有着固定齿比,平顺性会更加好。其需要注意的是,最下方的B挡供下坡时使用,可以提供发动机制动。

 凯美瑞 尊瑞的悬挂系统依旧沿用普通版凯美瑞的前麦弗逊式独立悬架、后双连杆独立悬架。这套悬挂自上一代凯美瑞开始就已经一直被人议论,但它的舒适性确实无可争论,应付城市路况得心应手,凯美瑞 尊瑞车重比普通版凯美瑞要中75kg,但多余的重量并没有成为操控的累赘,反而因为后轴加入的电池让整车前后重量更为平均,操控更加出色。

 安静绝对是混动车型的一大亮点,启动车辆后没有熟悉的发动机工作声音,难以想象跳上车内声音戛然而止,或许这才是真正的好声音。松开刹车,此时发动机依然没有介入工作,车辆在电机的驱动下行驶。油门踩下以后,发动机开始工作,即便没有转速表的显示让人难以适应,仪表盘上各种引导驾驶习惯的提示信息让你完全不舍得深踩油门。尽管如此,但当你深踩油门时,依然能够感受到发动机快速的响应。

 凯美瑞 尊瑞的底盘依旧能够给你丰田豪华车级别的舒适,对于路面颠簸的过滤处理得十分干脆,在低速通过坑洼路面时,传递到车内的震动十分的少,让人不得不佩服丰田工程师对悬挂系统的出色调教。美中不足的是高速行驶时颠簸路面反馈至车内的震动比较大,稳定性也有待加强。

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