第七代凯美瑞外形观感介绍

从车身尺寸参数来说，第七代凯美瑞与第六代非常接近，但是两者的设计风格有一定区别。上一代凯美瑞整个车身不乏圆滑线条，而第七代凯美瑞车身上几乎都是刚硬的棱线，感觉把整个车“压”得更稳了。单讲外形，凯美瑞在现在的中高级车市场上当然不能算是“视觉系”，并非第一眼就能牢牢吸引人眼球的车型。但丰田想要的效果便是：凯美瑞必须平和得容易让大多数人接受，必须体现出中高级车的稳重感。

 新一代凯美瑞首次派生出一个“运动版本”，名为凯美瑞-骏瑞。外形增添了一些运动化元素，但这些元素的添加都是小心翼翼的，骏瑞仍然不失凯美瑞应有的和谐感和稳重感。

大家可以从车身尺寸看出，第七代凯美瑞和第六代凯美瑞的大小非常接近，轴距更是完全一样。在世界范围内B级车越长越大的潮流中，丰田这种不“拉长”的做法是不多见的。当然，轴距没变不等于空间没变。

车头的中网设计仍然使用非常平直的水平镀铬饰条装饰，保证视觉上给人充分的稳重感。在前保险杠的边角处，新凯美瑞并不像很多车那样使用圆滑设计，而是设计了一条较为垂直的棱线。后保险杠也采用了类似的设计。这就是新凯美瑞从侧面看起来前后悬变短的重要原因。

发动机舱盖上，有一条明显的U型线条，起到了在视觉上把车头拉高，提升厚重感的作用。

 头灯和尾灯都尽量保证方正的矩形设计，丝毫不张扬，但是稍微欠缺了一点上代车型灯组的那种立体感。

 尾厢盖上的镀铬饰条与尾灯组的白色部分相连，视觉上给人连贯、一气呵成之感。以前最善于运用这种设计的车厂是Jaguar。

新凯美瑞去除了上一代车型车门上的防撞条，转而在车门下方加了一条镀铬饰条，这似乎是新一代丰田车很喜欢使用的一种设计，新锐志也是如此。这种设计高档感确实更强了，但损失了一些实用性。

新一代丰田车的另一个常用设计是线条比较硬的后车顶，尤其是一些主要面对年轻群体的车型（杰路驰是一个极致），新凯美瑞也应用了这种设计。另外，新凯美瑞的窗线也加高了，带来的好处是坐在里边的人“尊贵感”会更强，坏处当然是车内的开扬感会受到一定影响。

后视镜上仍然集成了转向灯。请注意后视镜旁，有一条小小的鳍片，厂家在技术说明会上说这其实是一个小小的扰流板，目的是在高速行驶时在窗线上形成涡流，以保证车身的稳定性。