标致408操控：底盘悬挂调校软 驾驶路感欠佳

没有307的激情澎湃，没有207的年轻躁动，408多了一些稳重与老成。舒适是它最想表达的特性，为此它牺牲了法国车实为宝贵的操控乐趣。驾驶中，较软的悬挂可以吸收大部分因路面情况导致的震动，而精准的转向似乎也失去了踪影，轻盈的转向力可以迎合大部分人的使用习惯，但对于我来说，这真的没有多大意思。

前麦弗逊后扭力梁结构的悬挂与世嘉、307、凯旋如出一辙，只是正常驾驶中感觉比这些车型更软。如果你认为它是个软柿子，还言之过早，在用中高速通过几个弯道后，底盘富有韧性的一面开始崭露头角，虽然悬挂在初段表现的比较柔弱，但是越是给它施加压力，它的反应越积极，虽然它体积很大，轴距很长，并且在弯中的姿态也不十分好看，但不得不承认，它有一定的弯道实力。

作为“E动战略”首发车，全新408将从“芯”出发，带来真正意义上的高效、经济、环保动力。全新408分别搭载引领中级车动力的2.0L CVVT技术发动机和1.6L CVVT技术发动机，满足了国内主流中级车市场的需求。

全新408搭载“E动战略”首款全新发动机——1.6L CVVT技术发动机。该发动机在CVVT连续可变气门正时运作下，可根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量，从而把压缩比提升至11，与老款408相比，功率提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，燃油经济性更是提升了9.1%。而2.0L CVVT技术发动机则匹配保时捷技术6速手自一体变速箱，保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆油耗降低2.3%，排放也能满足欧Ⅴ标准，实现了澎湃动力、轻松驾驭、燃油经济的完美搭配。

狮族造型，时尚优雅

全新408外观上的变化引人注目。作为标致与宾尼法里纳传奇合作的见证者，4系在历史上曾获得巨大成功。此番赋予全新408以标致家族设计理念，经过设计师的精心雕琢，造型更为高贵、典雅，采用了新狮子LOGO徽标造型，时尚感尤为突出。进气格栅由原本的三条变为两条，镀铬饰条处处彰显金属质感，尊贵大气。前后保险杆造型经过全新设计，造型时尚，后保险杠下方由原本的漆面设计改换材质，避免行驶途中异物飞溅划伤，视觉外观也更为个性。

在新车的尾部，全新408运用了更显魅力的双C形LED尾灯组成的刀锋狮爪造型，辨识度极高且披靡之势不可阻挡。无论在城市平坦道路还是山区崎岖陡坡，全新408皆可被瞬间识别。

稳健操控，舒适体验

全新408的操控性能仍将延续标致百余年来一以贯之的精准传统。前悬挂采用带有横向稳定杆式麦弗逊独立悬架，保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能很好地吸收路面震动。

后悬为带有横向稳定杆式可变形横梁式悬架，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。减震器采用氮气填充气液复合式技术，充分体现了标致品牌在设计和调校方面的国际水准。

另外，配备的高强度韧性副车架，精湛的底盘悬架技术更是大大提升了全新408的驾驶感和舒适感。作为家用车，全新东风标致408在贴心舒适基础之上，同时追逐运动性能的极致表现。

2710mm轴距 超越同级

在车身尺寸上，全新东风标致408完全满足中国消费者对中级车、大空间的特殊诉求。全新408的车型尺寸为4688mm、1815mm、1525mm。

2710mm的超长轴距所带来的舒适乘坐空间感，更是凌驾于同级别所有车型。进入车内后宽敞的空间感，让驾乘者拥有最为舒适的驾乘体验。即使是一个身高180cm以上的大个子，也能拥有腿部两拳，头部一拳的距离，保证了车内空间驾乘的绝对舒适；身处后排，不必调整便可轻松跷起二郎腿，没有丝毫局促感和压抑感。同样怦然心动的是，全新408拥有562L的超大行李厢，达到超强的储物能力。

全新东风标致408作为“E动战略”首发车，成为“E动战略”第一款率先接受市场检验的产品。全新“高效、经济、环保”的动力总成；同级最大轴距、最大车身长度、车身高度、同级别最大行李厢空间等四项大空间的完美展现；欧系顶尖安全性能等众多产品性能提升，让全新408成为中级车中的新表率，车型上市后必将创造不俗的市场表现。