标致408操控:悬挂调校软 驾驶路感欠佳

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没有307的激情澎湃,没有207的年轻躁动,408多了一些稳重与老成。舒适是它最想表达的特性,为此它牺牲了法国车实为宝贵的操控乐趣。驾驶中,较软的悬挂可以吸收大部分因路面情况导致的震动,而精准的转向似乎也失去了踪影,轻盈的转向力可以迎合大部分人的使用习惯,但对于我来说,这真的没有多大意思。

标致408操控:悬挂调校软 驾驶路感欠佳

前麦弗逊后扭力梁结构的悬挂与世嘉、307、凯旋如出一辙,只是正常驾驶中感觉比这些车型更软。如果你认为它是个软柿子,还言之过早,在用中高速通过几个弯道后,底盘富有韧性的一面开始崭露头角,虽然悬挂在初段表现的比较柔弱,但是越是给它施加压力,它的反应越积极,虽然它体积很大,轴距很长,并且在弯中的姿态也不十分好看,但不得不承认,它有一定的弯道实力。

在绕桩测试中,ESP成为了最大的麻烦,因为这套系统在速度超过规定时速后会自动恢复开启状态,所以想要跑出它的极限来很不容易,当然失控也很难。也许是因为悬挂行程较长,图中可以很明显的看出,前后避震器压缩情况相当明显。在左右向迅速的绕桩中,避震器对回弹的反应很慢,只有扎实的底盘起到了关键性作用,最终以较为优异的63.27公里,安全通过所有桩桶,横向加速度为0.88G。

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