第八代索纳塔外观：新元素加入、跻身潮流系列

 毫无疑问，新索纳塔造型是他的第一大卖点，这点很重要，对于普通消费者而言，只有有了良好的第一印象，它才会有想更深了解这台车的欲望。之前在提及现代和起亚车型的时候我们用的最多的形容词是中庸，的确你可以回忆一下雅绅特或者是赛拉图，造型上的确没什么亮点，平平实实，不属于车流中惹眼的那种，这也让新索纳塔的到来看起来像个叛逆者。

新索纳塔来自现代的美国设计公司，上文也有介绍目前现代采用的是流体雕塑设计概念，整车在多运用了弓形富有张力的线条，凸显的车型的时尚和层次感。格栅是巨幅式三辐设计，看起来颇有气势，但又并非大嘴的那种威慑力，她所表现出来的更多的是一种柔性，一种亲和力。流利和富有雕塑感的前后灯组契合了整车形象，但是没有追逐潮流配备任何的LED光源。前雾灯与后视镜的形状比较有意思，都为树叶状。

韩国现代的外观已经形成了自己独有的设计语言，厂方将这种风格称为“流体雕塑”，现代新一代轿车的外形设计都遵循这一语言，比如瑞纳，IX35等。流体雕塑以流畅的线条感和凌厉动感的轮廓，使现代旗下的汽车披上了前卫，时尚个性动感的外衣，使家族车型更加年轻化，一改过去现代汽车中庸的外形设计，让人感觉眼前一亮，第八代索纳塔虽然定位与中级轿车，但依然流露出动感个性的外观特点，比起7代NF中庸淡定的外观算是天翻地覆的变化。

八代索纳塔的车头线条就像流体切割金属一般，充满了流线感，车头有两根导流槽形成了V字型，这样的设计能在的高速列车头或者飞机上找到。巨大的镀铬中网是车头造型的重点，营造出豪华感。

车灯造型依然非常“流体”，灯内的线条也比较复杂，氙气透镜大灯非常有神。一条棱线从大灯处开始往侧面延伸，连接着车窗的高腰线。从钣金工艺可以看到接缝均匀，比起过往的韩系车，有明显的提升，车身工艺已经成熟。

车身侧面的腰线突出很明显，体现着现代流体雕塑的设计理念，高速时对车侧气流也有引导作用，而且钢板上折线能提高车门板的强度，在侧面碰撞时也有利好的作用。

车身侧面看上去很动感，有强烈的轿跑车味道，高腰线和低矮的车顶，使车窗显得很窄小，从车内也能感受到高腰线带来的包裹感。2795mm的轴距和4820mm的车长让车身显得修长，18寸的多幅轮圈和扁平轮胎衬托出更多运动元素。整个侧面协调，流畅。

车尾造型和车头遥相呼应，尾灯的线条连接了侧方车门上折线，过渡自然，引导这根力度感十足的线条收尾于拍照框处。双尾管的设计也很好呼应了整车外观的运动感。

　　小结：目前的中级车外形设计越来越动感和时尚，逐渐跳出了商务车的形象范畴，追求个性与运动元素让中型车更适合家庭和个人用户。第八代索纳塔就是这样一辆不再走商务路线的中级车。