动力对比 第八代索纳塔与雅阁谁更强

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 雅阁的运动之路似乎并不平坦,先遭遇新君威,后遭遇第八代索纳塔。第八代雅阁开始向“运动”转型时,恰逢08年美系车全球战略转型,作为美系转型先锋的新君威掀起运动风,雅阁的商务形象没有改观。2011款雅阁再一次提出“运动”主张,然而却又遭遇了第八代索纳塔的时尚动感来袭。继以产品力驱动企业发展的第一次品牌升级之后,北京现代以强化品牌竞争力为宗旨的第二次品牌升级也就此开始——风靡北美的第八代索纳塔被北京现代引入国内中高级车市场,雅阁的运动转型再次遇到挑战。

面对同样运动主张,作为消费者在购车的时候面临两难选择。那么第八代索纳塔和2011款雅阁相比,到底哪款车型更运动呢?本文选取第八代索纳塔2.0尊贵版和雅阁2.0L EX导航版相比较,为消费者的选购出谋划策。

这两款车型在自然吸气发动机方面都有自己的独有技术。第八代索纳塔2.0尊贵版车型搭载了第二代θ D-CVVT发动机,有2.0L和2.4L排量,本文选取的2.0L发动机最大功率为121 KW,最大扭矩达到了198N•m。两个排量的发动机均带有D-CVVT,也就是进/排气双智能连续可变气门正时系统。油门初段响应非常灵敏,轻踩下起步就非常迅捷,后期提速反应比较柔和。但是在高速超车时,车辆没有过多延后,反应比较积极,这点能够给人信心。

驾驶过程中,在现代H-matic 6速手自一体自动变速箱的配合下,动力输出平顺流畅,而换挡拨片的标配把这一优势更加凸显。在换挡过程中动力损失并不明显,动力性能不但在同级别车型中居于领先地位,同时也有助于提升车辆的燃油经济性。另外,它智能化程度很高,能够根据操控者需求变换挡位,以获得最佳动力表现,如果你想体验手动换档的乐趣,轻拨方向盘后面的换档拨片,变速箱会随着手指的拨动而迅速做出反应。

雅阁2.0L车型所搭载的i-VTEC发动机拥有115KW的最大功率以及189N.m的最大扭矩。2011款雅阁最大功率落后于第八代索纳塔6KW,正如运动员的评比会考验其极限爆发力一样,第八代索纳塔功率优势对追求运动的消费者来说是极大诱惑,在同一条跑道竞速时,当雅阁已经达到极限速度时,第八代索纳塔仍可以从容加速,把雅阁甩在后面。

最大扭矩方面,雅阁低于第八代索纳塔9 N•m,在发动机高速运转时,第八代索纳塔的加速性能仍然充沛,充沛的扭矩能够带来更加明显的推背感,同时使车辆的加速更加迅猛,不仅能够提升驾驭感,在遇到紧急情况时车辆的反应更加敏捷,能够迅速提速避险,提升行车安全。而雅阁在这个时候却力不从心了,加上有些落后于时代潮流的5AT变速箱,且不带手动模式,从整体的动力性能上来看,雅阁逊色第八代索纳塔不少。

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