空间小设计理念不足 本田锋范将何去何从

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本田赖以成名的“MM”理念在新CITY 锋范上得以传承。人享受空间最大化,机器占用空间最小化,但在外形尺寸方面,广州本田锋范三维尺寸分别为4400×1697×1470(mm),导致于锋范的前排驾驶很压头,及使将座椅放到最低也很压抑。锋范尽管轴距加长,但也仅为2550mm,仍为A级车的轴距范畴,这也与本田一贯大空间取胜的传统不符,后座如果同时坐上三个成年人,那夹在中间的那个无疑是最郁闷的一个了。即使锋范高度足够,但是其为了上述设计之美,其A柱和C柱都做了更大的倾斜,因此锋范的上下车要非常注意,一不小心就会碰头。倾斜的同时也带来了前后排头部空间的不足。总而言之,锋范的空间实在不堪一击。

空间小设计理念不足 本田锋范将何去何从

内饰设计方面,锋范的整个设计可能在国内完成,显得过于简洁,没有日系车一贯精细的风格,按钮过大且朴素,中控台缺乏亮点,没有任何让人过目不忘的要素。另外,内饰用料全是塑料和织物。用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢?

锋范为了营造所谓惊艳的造型可谓不遗余力,但有些实用设备的缺失实在让人难以理解。要所谓的美观不要实用的风格在锋范身上处处得到了体现。为了车身整体的效果,用来保护车身的防擦条被省略了,这将会给拿本不久的朋友带来很大的麻烦;门内的扶手采用的是绒面织物,新车摸着的话手感很好,但绒面织物极不耐用。在如今大车小车遍布储物格的时候,锋范却不“同流合污”,后门板的杯架都省略了。而前面的手套箱打开就像要掉落,采用无阻尼的设计也非常遗憾。

广本说锋范的发动机是来源于雅阁2.0的改进版。其实这款发动机就是思域的那款1.8L,只是广州本田又换了一种说法而已。因为新雅阁搭载的这款2.0L发动机与思域的1.8L发动机在结构上完全相同,均采用16气门单顶置凸轮轴(SOHC)。思域的1.8L发动机型号为R18A1,而新雅阁2.0L发动机为R20A1,很明显这是一个系列的发动机,只不过是汽缸大小和冲程有一定区别。锋范的后悬挂系统采用的是非独立的扭力梁式悬挂,是大多入门级A级车常用的悬挂系统之一,优点在于结构简单,刚性好,故障率低,不过缺点也是很明显的。扭力梁式的非独立悬挂多角度工作能力差,刚性过高易导致侧倾,操控感下降,很难给予扎实的抓地感。

另外一个比较严重的问题,便是舒适性差,扭力梁式的非独立悬挂弹跳反馈明显,在路况优异时尚可接收,在路况较差的情况下会极大的降低驾乘舒适感,这在路况不佳的国内舒适性会是一个问题,因为A级车主要作为家庭用车,消费者在舒适性方面,有着更为苛刻的要求。

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