广州本田CITY锋范动力系统——门槛便是1.5

锋范装备有两款发动机，1.8升发动机与思域相同，并进行了一定的调校，在锋范上使用这样的发动机或许有些奢侈，因此许多人都认为本文介绍的1.5版本将是锋范的主力销售车型。打开引擎盖，与飞度一样的1.5发动机在发动机舱内显得很“袖珍”，各个方向都有不小的余量，看来在车身设计之初，工程师便考虑到会将1.8升发动机放进去。

 启动发动机，平稳的怠速维持在750rpm，非常安静。油门踏板很轻，整个低速区间，车身表现比较敏感，只要油门踩得稍重，车便向前一突，这也提醒了我们所驾驶的是一部典型的日系小车，相信1.8升车型这种感觉会更加明显。变速器挡杆下的“D3”标志提醒了我这是一台5速变速器，因为4速变速器低速挡往往只有1和2。由于采用了5速变速箱，换挡平顺性得到加强，正常驾驶每次升挡转速落差只有2、300rpm。中速行驶，加速性能有所下降，KickDown反应非常迅速，不过降挡前后转速的变化不大，扭力没有太明显的提升，必须要逼上3000rpm才会开始产生效果，但发力仍显得比较微弱。驶上高速，锋范的动力并未出现疲软，发动机在100km/h时大约停留在2100rpm，120km/h时则维持在2500rpm，对于一个1.5升的自动挡车型，这样的表现令人称道，对于保证高速经济性大有好处。

由于在车外噪音过滤得比较充分，所以愈加显出胎噪的明显，基本上市区柏油道路70km/h以上胎噪便出现越升，在高速上胎噪更是成为主角。此外，发动机噪声也有些明显，在2600rpm后便开始显著提高。