荣威550舒适度高:可以骄傲一下的新国货

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在中国,中级车始终是竞争最激烈的市场,上汽的底气来源于其精良的品质和高端配置:TST 6速油冷双离合变速系统、“Start/Stop数字智能启停节能系统”、“EPB一键式电子驻车系统”,这些仅在豪华车型上出现的高端配置,不仅重新定义了中级车市场的新标准,同时也足以堪称是目前国内A+级车主流细分市场中科技含量最高、技术水准最强的车型。

荣威550舒适度高:可以骄傲一下的新国货

作为一款为“80后”年轻消费者量身打造的新一代“全时数字轿车”,全新荣威550的外观承袭了第一代车型风格,但显得更为年轻时尚。

外观内饰:时尚

仔细观察后你会发现全新荣威550的众多设计是如此的紧随时尚脉搏,全新设计的LED晶钻前灯组变得更为锐利,外观比以往更有整体感,流线型车身也因此显得更加年轻和富有活力。加之在中高级车型上才有的LED日间行车灯、光导尾灯等设计,全新荣威550用领先同级的时尚配置向消费者展示着它的改变。轴距虽然依旧为2705毫米,但仍足以超越同级众多车型,并为全新荣威550带来足够舒适的宽阔空间。

坐进全新荣威550车厢,全新的内饰还是给了我不小的惊喜,全新荣威550的内饰在同级中称得上居于前列,所有的接缝都很匀称,设计也十分人性化。全新仪表盘两侧为跑道式光带,中央主显示区采用炮筒式设计,在潮流与驾驶感受之间找到了完美平衡。从中控台到排挡座的设计都很简洁,按钮的布局也很合理,一些细节设计更是相当到位。配备的双USB接口更是十分人性化。

动力感受:过硬

全新荣威550搭载的TST 6速油冷双离合变速器,相比于第一代荣威550的传统AT手自一体变速箱,TST变速器的平顺性有了质的飞跃,在行驶的过程中,我们几乎感受不到换挡的间隙。TST变速器90%的传动效率,使得全新荣威550十分灵敏,轻点油门,1.8T全铝涡轮增压发动机立刻给予有力的回应,118kW的功率让全新荣威550自由穿行畅快淋漓。

路上车不多,轻轻踩下油门,把车速拉到100km/h。高速性能也是全新荣威550的强项,此时的发动机转速不过2000转左右,无论是发动机噪音还是油耗表现都非常出色,可谓是闲庭信步从容不迫。

全新荣威550的悬架表现令人相当的满意,由于采用的是前后独立悬架设计,底盘的吸震表现非常稳定,可以更大地吸收各种路面冲击,在遭遇比较大的路面起伏或者颠簸时,车身也能够很快的恢复稳定。机械液压助力转向系统提供了清晰的路感传递,车头与方向盘配合精准,高速过弯时,让人感到踏实安心。215/50 R17宽大的轮胎大大提高了纵向和横向的抓地力,高刚性的车身随动性能出色,带来流畅的驾驶感。

传统手刹被EPB数字智能电子驻车系统取代更是全新荣威550的又一大亮点。在车内,我们明显感到全新荣威550的中央扶手区域变得干净整洁了,由于中央扶手区域没有安装传统手刹,空间利用率及美观程度有了大幅度的提升,并且全新荣威550的EPB电子智能手刹系统相当实用,还能避免由于拉手刹时力度不够造成的安全隐患,而这样的电子手刹,更是在同级车中还绝无仅有。

油耗:节能

全新荣威550搭载的Start - Stop数字智能启停节能系统。每当遇到红灯时,只需踩住刹车踏板,Start - Stop系统就会自动开启,关闭发动机,使车辆不再产生燃油消耗及尾气排放,大大提高了车辆的节能效率。

遇到红灯,踩下刹车,车身静止后,大概1-2秒后就能够感觉发动机熄火了,这时看转速表,显示为“0”。绿灯了,松开刹车踏板,发动机能在不到1秒内就重新启动,差不多也就是我们将脚从刹车移动到油门的时间,发动机就开始重新工作,起步相当敏捷。

全新荣威550的百公里油耗介于8升-9升之间,这样的成绩已经相当不错了,比上一代车型有了较大的改善,有效节油15%以上,1.8T的车型,油耗几乎与一台主流的1.6升A级车相当。

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