数控轿车 荣威550动力操控篇
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荣威550的方向盘力度适中，转向倒是比较灵活。和去年试驾的荣威550 1.8T相比，感觉荣威550 1.8L在悬挂上有所改动，更加偏重于舒适。主要体现就是在于车辆的侧倾上，在高速并线时，车身摇摆的幅度有些大，但整体的韧性还算足。
手动版本的550并没有配备ESP，在极限出现前，轮胎倒是可以起到很好的预警作用，随后推头成了前驱车不得不面对的问题，相比外形的彪悍，荣威550的底盘功夫似乎有些跟不上，但依旧是偏向于欧化的操控感受还是不错的，开起来的感觉比日系车多少还是要扎实许多。
