当前词条:雪铁龙C4L底盘来源:网上车市网友或论坛
雪铁龙底盘调教功夫一向是同级中的翘楚,即使是经过一番本土化后的C4L也不例外。C4L采用的是前麦弗逊后可变形横梁式、带横向稳定杆的悬挂结构。刚开始试驾C4L会觉得悬挂确实有本土化的迹象,通过减速带时,柔软的悬挂将震动悉数吸收。
快速攻弯时,悬挂头段偏软,车身会出现轻微的侧倾,但其实只要将速度再加快,便会发现悬挂仍能提供一定支撑力,以防止车身进一步侧倾,而且能从底盘上亦能轻易察觉到悬挂的变化,人车沟通感相当不错。在整个过弯过程中,车身动态表现十分流畅,车尾并没有想象众多笨拙,在弯中如快刀斩乱麻般干脆,显然加长了的100mm轴距对操控影响并不大,这不得不佩服雪铁龙的底盘功夫。
虽然电子方向盘对降低油耗有一定的帮助,但雪铁龙依旧坚持操控优先的理念,在C4L身上仍然是采用液压助力方向盘。当车辆辗过凹凸不平的路面时,方向盘会传来清晰的路感,随时随地让驾驶者清晰了解路面的变化状况。另外在攻弯时,方向盘力度偏重,回馈力十分清晰,同时车头迅速跟进,说明转向十分精准,虚位并不多。