大众尚酷 出色的反应速度 宽敞的空间

当宝马118i进入天王山的那一刻起，一场没有硝烟的战争已经悄然打响。无论是奥迪A1、MINI Cooper S、大众尚酷，还是雷克萨斯CT200h，都将成为宝马118i最直接的竞争对手。天王山上的挑战，是完胜、是落败、是崛起、是没落？这一切都将变成一个未知数。

最后，我们再谈谈大众尚酷。如果单单只看尚酷的话，它是一个不错的车型，低矮的车身，细腻的做工，以及在大众家族中略显前卫的设计，还有强劲的动力，的确是一款大众家族中难得的运动车型。但放在今天的所有车型里，它却显得并不抢眼，也许只有2.0TSI+7速DSG才能称之为亮点配置。

低矮的车顶让我在进入尚酷时总有些不便，宽大的车门很沉，当我在车内开启时，总是显得有些费力。尤其是进入尚酷的后排时，显得更为明显。转动钥匙点燃引擎，只有在发动机被点燃的那一刻，我才能稍微平衡一些。因为无论是哪个车型，都不会像尚酷那样，配备一台2.0升涡轮增压器引擎。只有尚酷可以在7秒之内完成0~100公里/小时加速，也只有它拥有211马力，以及一台6速DSG变速器。

尚酷的表现很暴躁，尤其是你将挡位设定在S挡下。大脚油门后，稳定系统会拼命地抑制前轮动力输出，在直线加速过程中，稳定系统会频繁地介入。2挡、3挡、4挡，随着转速表带有节奏性的起落，速度表已经早已超过100公里/小时关卡。此时，透过上下尺寸狭窄的前挡风玻璃，你会发现尚酷给人的速度感很强，这样的感觉其它车型都不曾出现。

驶入弯道，尚酷的表现并没有太大优势。指向感有些模糊，油门反应也不是非常敏感，整个过程完全依靠低矮的离地间隙以及短行程的悬架来弥补。好在尚酷拥有一只十分舒适的运动座椅，不然平坦的座椅会让我的身体左右甩动起来。弯道中，你会发现尚酷的车头还是有些过分沉重，尤其是在角度很大的弯角，你会清晰感觉到车头在向弯道外侧滑动，虽然这样的表现并不是十分明显，但依然可以轻松察觉。

对于眼前的五台车型，我更愿意将它们划分为两大派别，一派是常规的宝马118i、奥迪A1、MINI Cooper S和大众尚酷，另一派则只有雷克萨斯CT200h。如果你非要将雷克萨斯CT200h与其它车型放在一起，那么对于这样的比较有些不太公平。如果我难以承受高油价，却还要驾驶一部富有运动能力的车型，我会毫不犹豫地选择雷克萨斯CT200h，在拥堵市区中还可以保持百公里5.5升左右的成绩，这已经说明了一切，无需再进行任何解释。

而在另外的四个车型中，首先要淘汰的就是大众尚酷，它已经无法和其它车型相比，除了动力性能出众以外，没有任何优势可言。过时的内部设计，过度简单的舒适性配置，以及并不出众的弯道性能，都无法和其它车型相抗衡。接下来，我或许不会选择MINI Cooper S，虽然它的在各方面性能都很出色，但相比奥迪A1的做工以及配置来说，MINI Cooper S已经没有了优势。奥迪A1和宝马118i之间，我会毫不犹豫地选择宝马118i，加大的内部空间没有让运动能力丧失。同时，宝马118i再也不用像上一代宝马1系那样，弯道中需要高超的驾驶技巧才能换来最快的成绩。舒适的乘坐感受，相对简单的驾驶需求，都成为我选择宝马118i的原因。