进口大众尚酷R 空间：后排并不拥挤

如果说尚酷是GTI的跑车外观版，那么少了四驱系统的尚酷R相对于高尔夫R来说似乎就有些样子货的嫌疑了。但是别忘了，尚酷R拥有和高尔夫R一样的动力系统，比高尔夫R轻122公斤，官方百公里加速成绩仅仅慢了0.3秒。这似乎又说明尚酷R其实并不像我们想象中那样徒有其表。

说实话我不喜欢大众，尤其是开过GTI之后更是对那种没有灵魂的傻快嗤之以鼻，所以我对各种R系列也并没有抱任何期望。然而所有的这些偏见都在我测试过尚酷R之后烟消云散了，它让我看到了大众的真正实力，让我找回了当年第一次开捷达时那种纯粹的快乐。

喜欢双门车的人太多了，但是真说买一辆，恐怕没几个人有这魄力。因为大家都觉得少两个门不实用不方便。其实这就是偏见，尤其是对尚酷R而言。这种高性能车款的车主年龄一般都太大不了，恐怕有孩子的没几个。能掏得起40万买车的人，一般来说父母也都有车了，或者也都不止拥有一辆车，所以考虑后排坐人的问题纯属多此一举。

后排没门确实上下车不方便，后排空间也肯定没有高尔夫宽敞，但是临时拉上两个朋友其实完全没有问题，甚至后排乘客还会觉得挺宽敞，至少不会觉得难受。测试的时候我那位身高超过一米八的胖子同事坐在后排绕着北京北部山区跑了一天也没觉得受了什么委屈。

尚酷脱胎于高尔夫，内部设计也是在高尔夫的基础上略微调整而来的，所以它继承了高尔夫那家用车级别的丰富储物空间。这就是大众，你永远别指望它的设计师能被激情冲昏头脑把“实用性”给忘了。

前边我提到过那对造型相当帅气的运动型座椅，它们看上去甚至已经有了一点赛车桶椅的味道，实际上也可以提供非常到位的侧向支撑。难能可贵的是它们在拥有极高运动天赋的同时，也保留了相当一部分舒适性，真正坐上去你会发现它远没有看上去那么硬，只是上下车的时候会硌到大腿根。

噪声方面尚酷R对于环境噪声的隔绝还是很有成效的，关闭车门车窗之后即使在嘈杂的大街上也能保持相当好的密闭性。车跑起来之后噪声的主要来源是风噪和排气声浪，尤其是排气声比较明显，不过这也正是我们希望听到的。