上海大众新帕萨特性能出色 延续标杆的优良传统

上海大众新帕萨特 延续标杆的优良传统

优点：更显动感与力量的年轻化设计，实用的空间以及出色的操控性能

缺点：价格略高，外形有些过于男性化

无论你是否会看得上眼，新帕萨特都在不断地用令人艳羡的市场销量在延续着标杆车型的优良传统。

在中国市场，我相信人们对于“帕萨特”的认知绝对不低于对于“大众”的认知，甚至于在某些地区，它本身就是高档车的代名词，这也成为帕萨特长盛不衰的主要原因之一。的确，这款已经有着近40年车型历史的经典车型与中国市场有着千丝万缕的渊源。也许多数人都不知道，早在1984年即在上海大众实现国产的桑塔纳在海外被称为PASSAT B2—即第二代PASSAT。而于1999年国产后被国人称为帕萨特的那一代车型，已经是PASSAT的第五代车型B5。在经历了PASSAT领驭以及新领驭的小改款之后，2011年，全新一代帕萨特来到了我们面前。全新一代的帕萨特并没有完全颠覆由B5所形成的经典形象，只是运用了更多的硬朗线条，从而让车身在年轻之余阳刚了许多。新帕萨特运动而不失稳重的气息是多数日韩车型不能比拟的，在更加吸引眼球的同时，公私兼备的家族式特征还是无与伦比的，它依然是各级政府部门以及企业公司的热门之选，这部分具有极强消费能力的用户将成为新帕萨特的一个稳定的购买群体。

当然，新帕萨特的根本改变还是来自于其内在的科技含量，自动驻车系统、HHC坡道起动辅助系统、全方位自动泊车雷达、KESSY无钥匙进入/一键式起动系统、带AFS动态转角辅助照明系统的前大灯、新版ESP车身动态电子稳定系统，DSR（驾驶员转向提示）、EDS（电子差速锁）以及PLA自动泊车辅助系统等，都会出现在新帕萨特的配置清单中。

新帕萨特的动力单元极为丰富，目前在售的车型共有1.4T、1.8T、2.0T和3.0 V6共四种发动机，动力性能将是新帕萨特相比日韩系车型的明显优势所在。而且，开过新帕萨特的人一定会对它极佳的操控性称赞不已，无论男女都会很容易上手。此外，新帕萨特的空间性能表现相当出色，尤其是后排座椅空间，这也是其在公商务领域大显身手的原因之一。

有一个关于血统的话题确实不能回避，那就是新帕萨特和新迈腾之争。对于新迈腾，在后面的文章还会具体描述，在这里就说说新帕萨特吧。新帕萨特的前身为大众在北美市场推出的NMS，其实也就相当于大众B级车当中的第七代车型，只不过有了地域性的特征，并不是完全出自于德国大众之手。但归根结底，新帕萨特与新迈腾的相似度还是极高的，二者的区别并不大。所以，血统问题绝对不会成为制约新帕萨特销售的问题所在。来看看新帕萨特的市场表现吧，即便价格可能相对其他的日韩系车型略微有点高，但是截止到2011年11月份，新帕萨特只用了7个月的时间就销售了超过7.3万辆，平均销量过万，由此可以看出新帕萨特在国人心中的重要地位。