新帕萨特外形观感

新帕萨特的外形由中美团队联合开发，只有车头部分带有欧版Passat的影子，整个车身都是新的设计。尽管如此，新帕萨特仍给人一种很熟悉的感觉，一来它的车身形态和上代帕萨特领驭相近，都呈水平修长的比例；二来车头前脸给人的感觉很像大众旗舰辉腾，下面附上一张新辉腾的照片，大家对比一下就知道了。

据我们了解，新帕萨特所属的大众“NMS项目”，是有中、美两地研发人员参与的（当然依然是在德国人的掌控下），也就是说这款车的外形设计必定融入了中国人的审美要求。观乎新帕萨特的外形，它的确称得上大方得体，稳重又不失先进感，相信没有人会因外形而反感这辆车。

新帕萨特没有打出任何“加长”的旗号，但大众实际上已经深谙中国市场对轿车的需求。从上表可见，它的轴距与上代帕萨特领驭看齐，比同级的昊锐、迈腾要长，也轻微压倒八代雅阁。实际乘坐时，完全能感觉到新帕萨特维持了大众“加长类”车型一贯的超级宽大后座。

新帕萨特的车头完全遵循新一代大众车系的设计模板，只看车头，新帕萨特与新途锐、新Polo和新辉腾都可谓如出一辙，新的创意是前大灯底部增加了一道呈W形的LED小灯，它们的设计原意可能是日间行车灯，但国内用户没有使用日间行车灯的习惯，所以被设定成了夜间的示宽灯。

 尾灯形状对大众车系来说是新面貌，牌照区形状有点像奥迪A4、A8，大灯外侧轮廓则有点像宝马3系。无论像谁，至少这是一个让人看上去很顺眼的车尾。

 车身中部的设计是区分新帕萨特（包括美版NMS姐妹车）和欧洲版Passat B7（包括将要在一汽大众投产的B7L）的最显著着眼点。B7的车顶和腰线都是弧形的，而新帕萨特拥有平直的腰线和车顶，后车门后方的C柱上多了一个三角窗，这些元素使新帕萨特更趋端庄和稳重。

 根据官方网站的资料，除1.8T最低配置采用205/60R16轮胎外，其余型号均为215/55R17，这是比较适中、偏保守的搭配。但在这回试驾活动的车中，所有2.0T车型都装上了选装的235/45R18轮胎。现场所见的轮圈则有三款，分别是17寸的五星运动风格，以及18寸的银色多幅式和黑底镀铬亮面多幅式（同级最先采用这种设计的是起亚K5），其中后两者分别对应浅内饰和黑内饰车型，搭配的细分程度很高。