350马力尚酷之动力篇

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尚酷2.0T原厂拥有210马力的动力输出,而国内举行的尚酷杯比赛的赛车动力为270马力,可是这辆车通过刷写GIAC三阶程序,更换K04涡轮以及进排气系统和冷却系统等,使其动力直逼至350马力!

OETINGER碳纤维进气系统(OETTINGER品牌创立于1946年,位于德国法兰克福,精湛的动力系统改装是OETTINGER的拿手好戏)的风箱已经完全把进气滤芯包裹在内,并直接连接在前进气口上,这样能够有效阻隔发动机舱内的高温,再通过FORGE中冷器的进一步冷却,将大幅增加进入发动机的空气密度,充分满足发动机的“胃口”。

发动机功率升高以后,周边水管、涡轮管的负荷也会一同增加。这辆车换装的FORGE高强度硅胶管,相比原厂更加结实耐用,能够保证发动机在高负荷运转时,管路的耐用度,不会因为承受不住高强度的压力和温度而破坏掉。

排气系统改装是车辆动力提升的基本功课,这辆车采用的是IPE手工打造的排气系统,表面的镀膜设计能够有效隔绝热量,并可进行阀门控制来改变排气声浪的大小。在市区行驶时可把排气声浪调小,不会打扰路人和住户。如果下赛道的话,则可把排气声浪调大,充分发挥排气效率。此外,还有自动模式选择,可根据驾驶员的油门深度来判断阀门开启角度,从而实现排气声浪的自动变换。

提升车辆动力的方法大同小异,基本就是围绕着动力性能做一些相应的强化。虽然方法通用,但是每辆车的素质和车主的需求不同。如果想发挥一辆车真正的潜质,则需要反复而又细心的调校才行。这辆车因为要考虑赛道的表现,所以动力输出相对激进很多。在北京金港赛车场能跑出1分18秒左右的圈速成绩,是这辆车实力的最好证明。当然对于一辆性能车来说,只增加动力是不够的,还需对操控系统进一步强化才行。下面就为大家继续介绍这辆车操控方面的改动。

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