外观大气全新一代迈腾----豪华德系中高级轿车的新风向标

2011年7月28日，全新迈腾正式上市。新车分为四种不同排量，共8款车型，售价区间为19.98万?33.48万元。新迈腾在外观形象、内部空间、驾乘舒适度、操控性及安全性方面均有不同程度的提升。

从设计上来看，新迈腾更加注重前脸和尾部的变化，前脸采用了大量镀铬装饰，整个中网几乎都被镀铬代替。新迈腾除了1.4T以及1.8T的入门级车型以外，全部配备了氙气大灯。尾部依然采用了更多的镀铬装饰，尾灯采用了当下流行的LED。车尾的设计上，全新一代迈腾显然走的是饱满稳重的路线。

叶强：外观设计上沿袭了大众家族的设计特点，但与第六代迈腾已有了隔代差别，超越了传统B级车的概念，更多的借鉴了辉腾的设计元素，车身修长，尾部圆润饱满，内部空间宽敞舒适，车灯元素雍容华贵，比老款迈腾更显得成熟大气。

 内饰和空间

中控台搭载了多媒体显示屏，两个中央出风口之间镶嵌着石英钟。多功能方向盘上集成了定速巡航、音量控制、蓝牙等功能键。全新一代迈腾的运动座椅采用了超细纤维合成的意大利进口高档阿尔特皮。车内空调系统也由双区半自动变为双区自动，并在后排设置空调控制旋钮，并加入了220V 150WK的电源。全新一代迈腾特别针对中国市场将轴距增加到了2812mm，相比老款增加了100mm。

叶强：加长车身后的新迈腾更关注乘坐的舒适性，多出的100mm的轴距使车内空间更加宽敞，尤其是后排的腿部空间得到了很好的释放。中控台的设计中规中矩；为彰显豪华气质的石英钟与总体环境多少显得有些不太协调。

 动力和操控

动力系统方面，全新迈腾继续配备了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机的版本，而在变速器上， DSG双离合变速器继续被沿用。在前轴系统上，采用了大众B级车平台最新的前轴系统，并对副车架进行了加强，后轴采用了最新的柔性连接技术，减小了车身的振动和摆动。同时悬挂的调校上也专门针对国人的需求进行了调整。后轮独立悬挂结构和粗壮的下摆臂选用了铝合金材料。

叶强：新迈腾毫无悬念地沿用了大众的TSI＋DSG之黄金动力组合，独立悬架，且在车身与悬架之间使用了柔性连接，底盘调校更偏重舒适性而牺牲了部分动力性能。黄金排量应为2.0T和1.8T，1.4T发动机有种“小马拉大车”的感觉。根据官方公布的油耗数据看，新迈腾如此高的配置和如此低的油耗，燃油经济性非常突出。

 安全配置

在安全方面，全新迈腾拥有高达79项的安全配置，拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，并配备了一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备。

叶强：德系车一贯以安全性能标榜，新迈腾则将B级车的安全配置发挥到了极致：ESP集成了大众的最新科技，高强度车身和激光焊接技术在该级别车型中创造了新记录。

总体评价

叶强：高安全性，大空间和大气的外形是新迈腾的主要亮点，超越老款迈腾的销量应该不让人意外，但1.4T车型的市场前景不看好，还是要看1.8T和2.0T。但同时还需要解决好几个方面的问题：第一，市场定位还需要进一步理清。商务用车更注重品牌效应和积淀，而大众车的市场并不以商务为主，因而新迈腾可能更适合白领和商业精英的自驾用车。第二，上市前必须要解决好老款迈腾的一些毛病，如做工不够精细、车门密封条不严、烧机油、部分车出现啃胎现象等等，否则将影响其口碑。