动力/配置双向提升 试驾新迈腾V6旗舰版

而在此我需要补充的是关于之所以使用这款发动机的缘由以及它的来历，对于大众比较熟悉的朋友们应该都知道，在最早期进口的迈腾中是有一款3.2L V6 FSI发动机的，而到了R36时代这款发动机已经进化到了3.6L，实际上此次新迈腾以及新帕萨特车型上所采用的这款3.0L V6引擎同我刚才说的那两款所属同一根源，而之所以在新车型中缩减了排量主要是为了避免国内3.0L以上车型需要额外征收的消费税而采取的措施，可以说这款3.0L V6引擎是德国大众转为中国市场而量身打造的全新发动机。

为了适应新发动机较大的扭矩输出，新迈腾V6旗舰版车型所搭载的变速器也换成了代号为DQ250的6速湿式双离合变速器，不过在驾驶感受与燃油经济性方便两者差别并不大。

　对于试驾体验环节，首先我想要说的是当你手握V6旗舰版车型的方向盘时一定要完全将普通车型小排量涡轮增压引擎的驾驶感受与方式抛于脑后，因为如果不这样做你首先会感觉有些小失望，因为在初段加速感觉上，这款自然吸气的V6引擎并没有让人感觉出相比2.0TSI在数据上优势所带来的推背感，相反由于扭矩最大值的爆发点相对靠后，这款V6发动机在初段转速时会给人感觉有点虚，当然这是由发动机属性所决定的，也是所有自然吸气发动机的通性。

不过当发动机转速不断攀升时，大排量自然吸气发动机的诸多好处才开始一一体现，首先是源源不断的动力输出、线性且持久，油门反应也比涡轮增压引擎更加灵敏，尤其是在高速行驶时大排量发动机绝对不会出现因为扭矩输出衰竭而产生的力不从心现象，这是涡轮增压引擎所不能比拟的，另外这款V6引擎的声线表现值得赞赏，随着转速的上市引擎的声音也变得越来越激进，调动驾驶员的肾上腺素加快分泌!