翼虎2.0T VS全新胜达2.0T发动机较量

近些年，2.0T已经成为一个黄金排量，他的优势就在于充沛的动力和相对较低的油耗，当然还有相比同等输出的自然吸气发动机更低的购置税。很明显，长安福特翼虎的直接竞争对手是大众途观，不过消费者在购车的时候经常考虑的一点就是“再加点儿能买个啥？”。实际经验证明，很多人最终买的新车价格都会高出最初的预算，长安福特翼虎2.0T车型和北京现代全新胜达2.0T车型就存在这样的现象。前者的售价区间为25.28万至27.58万元，后者则在26.98万至30.98万元，存在重合，全新胜达略贵。加个万八千，能换得更大的身量和第三排座椅，您怎么看？

两辆车价格区间有重合，都采用2.0T排量的发动机，配合6速手自一体变速箱，轴距也仅差1厘米，不过全新胜达在长宽两项上都有优势。尤其多出的211mm车长，让全新胜达无论在体型上还是实际内部空间上都有一定的优势，顶配车型还提供第三排座椅。不过，需要注意的是，北京等个别城市已经开始实行更高的排放标准，目前在售的全新胜达并未达标，不能在北京上牌，达标车型将在5、6月份陆续到店。而福特翼虎符合京V标准，不存在这一问题。

两辆车都采用了近期各自品牌的家族式设计，福特翼虎以KUGA之名亮相时就获得了一致的好评。翼虎和福克斯、蒙迪欧等车型在外形上各有特点，但一看就是一家子，而且是漂亮的一家子。全新胜达拥有与上一代车型完全不一样的风格，虽然没有朗动和索纳塔那样激进，但现代的“流体雕塑”设计语言在这辆车上得到了充分的诠释。另外，不仅由于车身尺寸，全新胜达的外形设计也要比翼虎更加大气。

翼虎的下进气格栅面积很大，两侧集成了雾灯和转向灯。主灯组下部还带有LED示宽灯。“目光犀利”是必须的，配合机器盖上的多条折线，翼虎看起来也不是一个好惹的角色。全新胜达的六边形中网样式独特，三条镀铬横条充满质感。大灯为不规则多边形，从45度方向看很长，延伸到车身侧面，配合独特的大嘴造型，整个前脸有很强的攻击性。雾灯位置较高，黑色保险杠和金属色下护板让全新胜达越野气息非常浓郁。

翼虎搭载的这台2.0T涡轮增压发动机大家并不陌生，蒙迪欧致胜和更高级别SUV车型锐界都有搭载，单看参数，已经足够让人热血沸腾。与之配合的是福特的6速手自一体变速箱，这台变速箱的最大优势是技术成熟稳定，相信这也是目前很多消费者最看重的部分。不过手动模式和很多美国品牌一样放在了挡把侧面，实际使用体验不是很好。

全新胜达在动力参数上也不落下风，2.0T发动机采用了双涡管单涡轮增压技术，估计大家对这个名词并不陌生，宝马的很多增压车型都有配备，这项技术能有效削弱涡轮迟滞现象，让动力响应更灵敏。与之配合的是一台6速手自一体变速箱，所以从纸面来看，两辆车在动力和传动系统的配置上相差不大。

虽然参数够出色，但翼虎的调校似乎有些慵懒，深踩油门也没有什么特别激烈的反应，总感觉在激烈驾驶的时候会慢上半拍。不过也并非没有好处，你很难在翼虎上体验到涡轮增压车型惯有的突然介入的感觉，动力输出非常线性。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合没有什么新意，整体调校更偏向舒适。易车网实测翼虎2.0T车型0-100km/h加速时间在8.6秒左右，这对于一款城市SUV车型来说已经足够出色。

全新胜达的驾驶感觉更像一辆涡轮增压车型，能感受到涡轮介入导致的动力突然增强，不过并不十分突兀，整体感觉也偏向舒适。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统得到了不少的好评，另外多片离合式中央差速器还拥有锁止功能，对通过性的提升有不小的帮助，这也是很多现代、起亚SUV车型都会提供的一项功能，同级对手上并不常见。

小结：两辆车的动力输出都足够强劲，在2.0T这个级别上大多数对手难出其右。翼虎的驾驶感觉更像一辆自然吸气车型，比较线性，而且反应并不十分灵敏，急性子可能有些不习惯，但8.6秒的实测0-100km/h加速时间告诉你这可不是一辆慢车。现代的发动机参数一向漂亮，事实上动态性能表现也不错，虽然提供了中央差速器锁止这种更偏向越野的功能，但这辆车明显更适合跑在铺装路面上，舒适、指向准确、反应比较灵敏是他给人的主要印象。