说说标致3008操控感受

实际驾驶中，转速在1000转出头时动力会有些滞后，但是待转速稍稍提升，就已经能感受到后期动力储备的蓄势待发，大约在接近2000转时发动机自身激进的一面就表现出来了。240牛米的扭矩作用在1.5吨的车身上感觉并不突兀，从车外可以清晰的听到涡轮以及泄压阀的声音。

发动机性能仅仅是动力表现的一方面，变速箱的配合也自然不能少。正常驾驶时，变速箱更像是一个勤俭持家的媳妇儿，会积极的升挡以保证燃油经济性。但是如果深踩油门，它又会不太加思索的进行降挡以提升动力，并会维持一段时间的高转速。但是两个低挡位在临界点时变速箱偶尔会出现判断不准的状况，动力会突然模糊一下，不过这样的情况非常偶然。

3008为前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，虽然单纯从结构上看这样的组合在SUV圈内并没有任何优势，但是调教同样重要，如果调教到位同样会有不错的效果。

试驾后普遍的反应就是3008的悬挂风格硬朗，如果单纯的作为驾驶者，我很喜欢这种悬挂感受，扎实的底盘配上偏硬的悬挂驾驶起来运动的感觉会不由自主的产生。但是考虑到后排的乘客，悬挂过硬会导致乘坐舒适度下降。