“超越期待”海马m3动力增值领先达到国v

以M为字头的代表车型不在少数，不过往往都和马字有些关联。海马汽车首款以M命名的A级“新生代家轿”标杆的车型M3即将上市，一匹新马由此诞生。

此次海马M3的“超越期待”主题活动预示着海马汽车在轿车领域的战略部署正逐步展开，同时标志着海马汽车新命名体系的建立，未来海马汽车的轿车系列将逐步整合到M系列当中。

【动力增值，超越竞争车型领先达到国v标准】

海马M3搭载了海马新一代自主研发的铝缸体HMA GN15-VF发动机。该款发动机是引进德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司柔性生产线制造生产，品质可靠。同时采用多种轻量化技术，铝缸体、塑料进气歧管、塑料缸盖罩等，发动机整机重量低于90kg，配合可变气门正时和电子油门技术，最大功率达到82Kw/6000rpm、最大扭矩为147Nm/4000rpm，百公里油耗5.9L，实现了领先同级的国V排放标准；

不仅如此，海马M3精心调校的全新底盘，由中国工程院郭孔辉院士标定，世日本东机工进行精心调校，配合优化的减强化车身结构，有效提升了车身稳定性和舒适性。后悬挂采用”H”形扭力梁式后悬挂(带稳定杆),有效增强承载性，消费者打造了超越同级的操控性能和优异的转向体验，给消费者提供了乐意驰骋的驾乘感受。

【新锐造型，超越前款车型媲美赛车的流线设计】

海马汽车之前量产车型如福美来、海福星等在外观上多多少少都还有着日系车的一些痕迹，这也许是从海南-马自达时代所传承的一些东西，而海马M3的造型设计进行了大的改变，给人的感觉是既陌生，又颇有惊喜。尽管仅仅是一款市场定位在长城C30、宝骏630级别附近的A级家用轿车但由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye全球顶级国际团队操刀设计打造的外观，体现了国际汽车设计趋势与国人审美标准的融合。

海马M3的车身采用短前鼻长轴距的设计，让驾驶更加灵活，乘坐更加宽敞舒适。高腰线从A柱贯穿至车尾，十幅运动轮毂，使得M3更加具有年轻气息，动感十足。同时，最值得一提的是，海马M3风阻系数达到了0.27，可谓超越了同级车型， 这一数值不管是在同级别，甚至是在更高级别车型当中都是相当抢眼的。

从车头来看，显眼的海马鲲鹏LOGO，完美融入到前格栅中，展现深远飞翔寓意，将中国古典元素与现代设计手法相融合。

从车尾来看，晶钻切割车尾灯，尽显锋芒，与牌照装饰条连为了一体。同时尾部线条利落而有质感。后保险杠使用了双色搭配，黑色部分两端配有反光片，大胆诠释了运动理念。

【配置升级，超越同级别车型彰显在细节】

海马M3车厢内部以上黑下米双色配色为主，金属银色饰板则点缀在方向盘，中控台和排档座等部位，内饰布局也呼应了外观上的飞翔美学设计理念，多处显现出飞翼线条的运用。高配车型除了自动恒温空调之外，还提供了真皮多功能方向盘
在智能化配置方面，海马M3搭载了智能行车电脑，包含平均油耗、瞬时油耗、续航里程、车门未关闭提示、安全带未系提示系统、手刹未解除提示系统等各种信息的提示，让驾乘者随时掌握车辆状况，行驶操控更加安全；

海马M3的整车尺寸分别为4,545mm/1,737mm/1,495mm，轴距则为2,600mm，整体数据在同级别车型当中处在平均水平上，没有太大的优势。实际驾乘坐中，身高185mm的我却并没有感觉是在一辆A级车内。驾驶位置经过调整座位没有压抑感，当换位置到后排的时候，在没有及时的调整前排座椅，坐在后排也同样没有感到拘束感，特别是双腿并没有顶在前排座椅，可以看出在内部空间的设计上M3是下了大功夫，充分的考虑了国人在乘坐车辆时候求宽求大的倾向。不过，头部空间较为局促则是M3存在的不足之一。在前排位置上头部距离天窗位置只有大约三指左右的余裕。

综上可见，海马M3凭借造型、空间、配置、以及动力操控等超越同级的强大产品力，但毕竟从其定位以及成本等因素来说，惊喜还是略显有限。不过活动的口号“超越期待”在某种程度上客观的验证了这点，预计在今年的上海车展上当正式公布价格后，海马M3这款“新生代家轿”标杆的车型，必将为A级车市场的影响力再添一把火。