试驾海马M3 整体水平优秀动力刚刚及格

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年前,我当时上大学三年级,中国的民族品牌汽车给我的印象几乎等于零(乘用车,不包括商用车),只有奇瑞风云和吉利美日这两款采用国外淘汰生产线生产的车型,很少有人能够想象到我们的民族品牌汽车今后能够发展到什么样子。

试驾海马M3 整体水平优秀动力刚刚及格

十年后的今天,在10万元以下这个价格区间,民族品牌汽车已经牢牢地站稳了脚跟。不考虑民族汽车工业发展这种大问题,因为民族品牌汽车的蓬勃发展,不仅丰富了车型选择,而且大大地拉低了合资品牌车型的售价,让消费者得到了实惠。

所以大家应该最大程度地支持民族品牌,购买民族品牌车型,当然作为消费者不能以牺牲自己的利益为前提。

在相同价位、相同产品水平的前提下,我们为什么不选择民族品牌车型呢?

今天文章的主角,就是一款值得推荐的车型,海马最新的紧凑级家用车M3,售价区间为6-8万元。这个价格区间内主要的合资品牌车型竞争对手有:雪佛兰赛欧、铃木天语、雪铁龙爱丽舍、现代瑞纳和起亚K2等。

下面我就来为大家介绍海马M3到底有没有实力挑战这些车型。

外观设计85分,前脸设计出彩

海马M3的整体外观设计如果让我打分的话,我觉得可以给85分,属于优秀的水平,如果换个品牌LOGO,说是合资品牌车型,绝对也会有很多人相信。民族品牌车型如今在外观设计方面,已经不存在任何问题,逐渐摆脱了以前靠模仿的年代了。

前脸的设计可以说是整车的亮点,符合多层次的前脸设计,配合镀铬的前格栅,显得有一定档次。前大灯采用多双线条设计,增加了些许的立体感,尤其在雾灯的位置配备了同价位中少有的日间行车灯,虽然没有采用LED灯源,但也值得称赞。

车身侧面线条整体为向下的趋势,可以感觉到厂家着力想要勾勒出动感的造型。尾部设计简洁明快,尾灯的造型也稳重大方。

整车的长宽高为4545×1737×1495mm,轴距为2600mm,达到了标准的紧凑级轿车的尺寸,与合资竞争车型相比,具有一定优势。

海马M3的内饰设计简洁明快,采用上深下浅的颜色搭配,中控台使用了大面积的银色塑料装饰,整体感觉和用料符合这个价位区间的水平。车辆做工整体上比较精细,各个接缝的地方都比较均匀,缝隙也不大。

这次试驾的为1.5L手动次顶配车型,配置方面完全可以满足日常需求,真皮座椅、自动空调、天窗、真皮多功能方向盘、行车电脑均有配备,7万元左右的车型有这些已经很不错了。

音响系统配备了一块尺寸较大的单色液晶屏,读取信息十分清晰。除了支持常规的CD,还支持USB外接音频,但是只支持U盘等设备,并不支持播放手机中的音乐,而且还不能给手机充电,这一点改进后会方便很多。

仪表盘的设计中规中矩,行车电脑可以显示:瞬时油耗、平均油耗、续航里程等信息,很实用。遮阳板上设置了化妆镜,而且配有照明灯。

海马M3装配了一款自主研发的1.5L直列发动机,最大功率82Kw/6000rpm,最大扭矩147N.m/4000rpm,匹配5速手动变速器,将来还会推出匹配CVT变速器的车型。

发动机从数据上看其实还算不错,但是实际表现只能说刚刚及格。起步加速时发动机转速飙升的很快,但是车辆速度提升的却很慢,比我试驾过同样1.5L发动机的车型要慢不少。

速度达到100km/h后,油门踩到底车速也只能以十分缓慢的速度提升,120km/h之后就更加困难。这样也好,可以避免超速。

其实还是发动机和变速器匹配的不太合理,这一点从发动机转速上也可以看出来,100km/h发动机的转速是3000rpm,这算是正常的水平。但是到了120km/h,转速就一下飙升到3700rpm,实在是有点高。不过这款手动变速器的手感还是很不错的,挡位清晰,行程适中,入挡的力度也刚刚好,值得称赞。

虽然动力差一些,但是车辆整体的驾驶感觉在同级别中还是很不错的,方向盘握感不错,指向比较精准。悬挂整体调校适中,即保持了一定的舒适度也兼顾了不错的操控感,高速驾驶时稳定性也很好(这里所说的不错都是相对的,毕竟7万元的车您也不能要求过高的舒适性和操控性),但是高速时候的噪音有点大。

还有一点非常值得称赞,我们试驾的这款次顶配的车型配备了博世九代的ESP车身稳定系统,这对车辆的安全性有很大的提高。

总体来说,海马M3是一款很不错的家用紧凑级轿车,唯一的缺点就是动力比较弱,这也是很多民族品牌车型难以突破的障碍。

在与同价位合资竞争对手的对比中,海马M3在外观、内饰、配置方面基本处于同一水平,空间占有一定优势,动力有一定差距。

如果您对动力要求不高,使用基本上是城市代步,那么您不妨可以考虑海马M3,他不会让您失望。

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