华晨宝马新3系操控:短轴距vs长轴距

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这实在无法一句话说清。轮胎带来的差异很明显,三种动力性能也显著不同。我觉得,轮胎和动力差异带来的操控变化,远大于轴距长短带来的差异,在赛道上试驾时,我们轮番驾驶320i、328i、328Li、335Li,当我十分投入时,确实会忘了自己是开着长轴距版还是短轴距版。

华晨宝马新3系操控:短轴距vs长轴距

在场地绕桩时,我特意拿了长轴距版最强的335Li,和短轴距版最强的328i运动版来对比。结果发现这两者的确有明显不同:同用SPORT+模式,335Li比328i运动版更容易甩尾,逼到极限时车尾的动态更灵活。我们绕桩的距离是18米和20米,算是快弯,335Li过这种弯可能更有优势。另外335Li入弯感觉也更平稳,相对更不容易出现推头,说明轴距长一些,对提高极限也有帮助。

在赛道、在场地中,如果你问我335Li和328i运动版哪一个我更喜欢开,我会说是前者。我想,只有在很紧的窄弯中,标准轴距版才会表现出它的灵活性优势,但坦白说,单独开335Li,就算在厂方设计的一个小直径大回旋弯道(下图),我都没觉得它有笨重感。

正如宝马首席培训师Ringo张灵康所说,短轴距在窄弯、急弯有优势,但长轴距在高速弯、稳定性上有优势。我们已经亲身体会到,短轴版3系操控起来真的不能“完胜”长轴版。

当然,我觉得宝马对国产的长轴版还是有偏心的,因为它只把335这套动力给了国产的Li,而没有引入最令人期待的335i,那台车可能最能展现出这代新3系的最强运动潜力(当然日后还有M3);另外,335Li用的轮胎也比其它型号更扁平,更有利于提供精准敏锐的操控。

其实,真正重要的不是长、短轴距版3系有什么差别,而是新3系的整个操控特质的改变。联系前两代一起比较,新3系给我的感觉明显变大了:在公路上行走,同是平稳淡定,但新3系更多是由车身宽大扁平带来的平稳感,不像上代虽然车体紧凑但整个底盘吸住地面走的那种平稳。激烈驾控时,新3系的过弯极限依然高,甚至比上代更容易掌控,但它却少了几分上代那种令人欲罢不能的投入感。这是更大的车身、更轻巧的转向、更平顺的动力等诸多方面合力带出的变化,用一句话说就是:新3系的操控功力依然上乘,但风味没有上代那么浓郁了。

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