海马M3 主打性价比/ESP 大空间

由于早年间与马自达的合作，以及普力马、福美来等车型的国产，很多人知道了身为合资品牌的“海南马自达”，那个时候不少人就亲切称呼它的产品为“海马汽车”。后来，随着与马自达技术合作的终止，这个重新命名为“海马汽车”的厂家也开始了自己的自主之路。

在去年底的广州车展上，海马汽车为我们带来了旗下的新款紧凑级轿车“M3”，在海马汽车的产品序列中，其定位介于福美来和海福星之间，因此其售价可能位于6-8万元的区间之内，而这个价位区间正好是目前自主品牌（包括合资自主品牌）产品的主要战场，届时长城C30、比亚迪速锐、宝骏630、启辰D50等三厢紧凑级轿车将成为它的主要竞争对手。

当然，在6-8万元的价格区间中，除了一部分自主品牌紧凑级轿车之外，预算有限的消费者还可以选择一些合资品牌小型车的低配产品，其中包括起亚K2、本田飞度、马自达2、标致207（由于上市时间已久，这几款车型都有较大的价格优惠）等车型，它们的优势在于更棒的品牌影响力，劣势则主要体现在内部空间方面，特别是后排的腿部空间。

此前有关海马M3的新闻都提到这辆新车将于3月份上市，在来郑州的路上我就在想这件事“月中试驾月底上市”这样做对厂家来说时间会不会太仓促了，因此在活动进行时我专门向厂家的相关人员询问了一下海马M3的上市时间，最后得到的回复是4月份的上海车展，所以大家不要着急，再等一阵就行了。

那么海马M3用来吸引消费者的优势在哪里呢？把外观和内饰这类相对感性的元素放到后面的内容里，先来看看配置，我个人觉得其中非常吸引人的是高配车型上出现的车身稳定控制系统（ESP）和六安全气囊，这是在同价位自主品牌产品中极少出现的。在刚才提到的几个竞争对手中，也只有速锐的高配车型才具有车身稳定控制系统（ESP）。

当然，我个人觉得在配置方面海马M3也有一些不足之处，比如只有中高配车型采用了四轮碟刹，而几款低配车型还是延续了前盘后鼓的做法。另外，我还希望海马可以考虑为M3加入一些现阶段比较热门的实用配置，比如座椅加热这样的东西。

现在是时候坐到车里来看看了，实打实的说，我觉得海马M3的内饰设计、做工和用料还算对得起它的价格，因为在现阶段其他的同价位竞争对手们基本上也是如此。我相信大部分消费者坐进海马M3时不会脱口而出“设计太过时、做工太粗糙和用料太廉价”这样的抱怨。

特别要说一下的是车内的真皮多功能方向盘，粗细适中，握感很不错，除了在一款最低配的1.5升手动标准型上没有之外，在剩下的车型上它都会出现。

配置方面，我们试驾的1.5升手动旗舰型算是顶天了，具有日间行车灯、真皮座椅、自动空调、支持MP3功能的USB接口、车身稳定控制系统（ESP）和六安全气囊（包括前排气囊、侧气囊和贯穿式头部气帘）。其中除了最后两项只会出现高配车型上之外，剩下的大部分都会在中低价位车型上出现。

空间表现方面，我们可以看到车内的体验者身高1.78米，在调整好合适的驾驶坐姿后，头部空间大约还有四指的余量，表现还算不错。

进入后排，在保证前排座椅不变的前提下，身高1.78米的体验者也能获得非常出色的腿部空间，余量大概是两拳出头。不过也有相对不足的地方，那就是头部空间，当驾驶者坐直之后，头部已经基本没有什么余量了。

最后来看看行李箱空间，海马M3的容积是450升，在同价位车型中的表现也算是不错的了，只不过我们还得挑挑那些毛病，否则的话这趟就白来了，可以看到后备箱两侧的突起物比较麻烦，如果在搬运大件行李时，它们很可能会影响储物空间。